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假如我成了一名铁路工作者作文

多有外出都乘坐,因此保护铁路由为重要,保护铁路,就等于保护了你,你的父母,还有千千万万的同胞。 　
在来学校的路上需经过一段铁路，因此对铁路由不深切，有一天，在来学校的路上，看见一个60多岁的老人提着一个大袋子，起初我认为这个老人是像小孩一样在玩。但是，这个老人是在帮铁路清理卫生。不管这位老人是为生活的艰难而捡东西，还是就是为了保护铁路，但是他都值得我们去学习，保护铁路，做一个合格的公民。也许，有一天，你乘坐的火车，因为某个和你不相干的人保护铁路而没有发生意外，我应为你不应该感到庆幸，而应该惭愧，为什么在平常你没有多注意铁路，保护铁路。你应该像那“某个人”一样，保护铁路，就像保护你自己一样。其实，一件小小的帮助，一件简单的事情，却有可能改变一个人对生活的态度，更何况，这不是一个小小的帮助，出不是一件简单的事情。如果人人都以保护铁路为荣，因铁路发生的意外伤亡就会更小。 　
有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了铁路事故，不但使火车被毁，而且使受害人的家属受到了极大的伤害。就因为那个人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

专科生在铁路局提干需要什么条件?

在铁路局提干需要本科学历，并且表现优异。因此专科学历进铁路想提干可能性很小。

铁路系统在2014年进行了一**的机构改革，原铁道部被取消，拆分成两个系统，其中行政职能全部收归机关组成国家铁路局，作为二层机关划转到交通运输部管理，承担全国铁路规划和行政管理职责，其在职人员全部使用行政编制，即公务员。

其余部门全部整合组成中国铁路集团有限公司，脱离行政体系，作为正部级国企进行运营，承担国家铁路运输服务职责。原隶属铁道部的全国十八个铁路分局随之改企，成立铁路分公司。

改革后，中国铁路集团下属的员工不再保留行政事业编制，全部改为企业人员。因此这部分人员不是公务员，也不是事业编，而是合同制的聘用人员。

扩展资料：

中国铁路总公司所属18个铁路局在11月15日前均已完成公司制改革工商变更登记，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。

铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强*的领导要求的公司法人治理结构。

主要包括：由铁路总公司行使出资人职责，不设股东会；设立*委会、董事会、经理层和监事会；依法建立职工董事、职工监事制度，健全以职工代表大会为基本形式的企业**管理制度。

在领导体制方面，改制后的公司坚持*的领导，实行“双向进入、交叉任职”的领导体制。

在决策机制方面，将*委会研究讨论作为董事会、经理层决策重大问题的前置程序，充分发挥*委会把方向、管大局、保落实的领导作用以及董事会的决策作用、经理层的经营管理作用、监事会的监督作用。

参考资料来源：百度百科-铁路局

如何成为一位优秀的管理者 论文

　　一、专业能力 作为一个主管，你必须掌握一定的专业知识和专业能力，随着你的管理职位的不断提升，专业能力的重要性将逐渐减少。作为基层的主管，个人的专业能力将非常的重要，你要达到的程度是，能直接指导你的下属的实务工作，能够代理你下属的实务工作。专业能力的来源无非是两个方面：一是从书本中来，一是从实际工作中来。而实际工作中你需要向你的主管，你的同事，你的下属去学习。“不耻下问”是每一个主管所应具备的态度。 二、管理能力 管理能力对于一个主管而言，与专业能力是相对应的，当你的职位需要的专业越多，相对而言，需要你的管理能力就越少。反之，当你的职位越高，管理能力要求就越高。管理能力是一项综合能力，需要你的指挥能力，需要你的决断能力，需要你的沟通协调能力，需要你的专业能力，也需要你的工作分配能力，等等。管理能力来自书本，但更多的来自实践，因此要提高你的管理能力，需要不断的反思你的日常工作，用你的脑袋时常去回顾你的工作，总结你的工作。
　　三、沟通能力 所谓沟通，是指疏通彼此的意见。这种沟通包括两个方面，跨部门间的沟通，本部门内的沟通（包括你的下属你的同事和你的上级）。公司是一个整体，你所领导的部门是整体中的一分子，必然会与其他部门发生联系，沟通也就必不可少。沟通的目的不是谁输谁赢的问题，而是为了解决问题，解决问题的出发点是公司利益，部门利益服从公司利益。部门内的沟通也很重要，下属工作中的问题，下属的思想动态，甚至下属生活上的问题，作为主管你需要了解和掌握，去指导，去协助，去关心。反之，对于你的主管，你也要主动去报告，报告也是一种沟通。 四、培养下属的能力 作为一个主管，培养下属是一项基本的，重要的工作。不管你所领导的单位有多大，你要牢记你所领导的单位是一个整体，要用团队的力量解决问题。很多主管都不愿将一些事交给下属去做，理由也很充分。交给下属做，要跟他讲，讲的时候还不一定明白，需要重复，然后还要复核，与其如此，还不如自己做来得快。但关键的问题是(全球品牌网)，如此发展下去，你将有永远有忙不完的事，下属永远做那些你认为可以做好的事。让下属会做事，能做事，教会下属做事，是主管的重要职责。一个部门的强弱，不是主管能力的强弱，而是所有下属工作的强弱。绵羊可以领导一群狮子轻易地去打败狮子领导的一群绵羊，作为主管，重要职责就是要将下属训练成狮子，而不需要将自己变成狮子。 五、工作判断能力 所谓工作能力，个人以为，本质上就是一种工作的判断能力，对于所有工作的人都非常的重要。培养一个人的判断能力，首先要有率直的心胸，或者说是要有良好的道德品质，这是工作判断的基础。对于世事的对错，才能有正确的判断，才能明辨是非。其次，对于你所从事的工作，不管是大事，还是小事，该怎么做，该如何做，该由谁做，作为一个主管，应该有清晰的判断，或者说是决断。其实工作的判断能力是上述四项能力的一个综合，主管能力的体现是其工作判断能力的体现。

怎么样当好列车长

列车长作为铁路系统基层领导，通过带领包乘组全体职工，完成好本职工作，激发职工积极性和工作热情，为旅客服好务，并能够及时妥善处理列车上的突发事件。
亲情关怀是服务的理念，旅客是服务的主体，每一名乘务员是服务的载体。如何做好一名领导信任的车长？如何做好一名职工支持拥护车长？如何做好一名旅客赞誉的车长？是我所要思考的。这就要求我不但要有强烈的责任心、出色的业务能力更为重要的是还要有对班组职工的无微不至的关怀和对旅客的爱护。
一个有凝聚力、能战斗班组的形成，是依靠公正公平公开的奖惩考核方式。只有在公正的奖惩制度的约束下，才能更好激发工作热情，全身心投入工作。同时，通过各种学习会、返乘会、**生活会，同职工谈心、交流，使之畅所欲言，进而创造良好的氛围，时时刻刻总关情，要使每个人把这个班组当成一个家。
班组建设需要方方面面，职工思想稳定，工作热情高涨。只是工作进一步开展的基础。提高职工业务水平，提升业务技能，是工作的第二步。定期开展业务技能竞赛，创造一个人人争先的良好氛围。并定期进行防火演习，实战演练以提高安全防范意识。安全永远是工作准绳，安全工作不容忽视。重视安全，也就是重视生命。
班组建设的目的是将服务定位在“视旅客需要为第一”的基点上，把满足旅客需要作为服务工作的根本出发点和落脚点，并针对旅客的服务需要的不断变化，调整自身的服务标准、服务方式、服务内容。实施品牌战略，打造铁路列车的特色服务品牌。要通过多种方式获知旅客的需求信号，主动发现服务机会，并提供及时、恰当、满意的服务，以满足旅客的高期望值。还要创造新的服务“品牌”，引导教育和积极鼓励列车员积极适应旅客需求的层次性、多样化，不断完善和创造“预测式”、“提示性”、“品位化”等个性化服务模式，使旅客享受到越来越高质量的服务。通过提供差异化的特色服务来满足不同需求层次旅客的不同需求，实现列车服务向“主随客变”的转变

结合管理学课程写一篇论文如何做一位优秀的管理者？

做一位优秀的管理者的话，必须要有自己的管理能力，必须对员工了解

谁有铁路运输管理论文的范文啊！急急急急

多少字的？

求一篇关于高速铁路论文，10000字

摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2**设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有**、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少**时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全.“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位**，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。

求我的大学四年规划1500字论文

思路：理想生活的构成与确立，是通往理想彼岸的第一步。但有了完美的理想，如果不为之奋斗，不把它化作改造现实的实际行为，再完美的理想也但是是水中月、镜中花。因此，要严格地执行我的大学生涯规划，确立了目标，详尽的描写大学规划。

正文：

新的环境新的起点，大一我要改变自己以往的学习和生活上的一些习惯。我要积极参加学校的活动增强交流技巧，同时要和师哥师姐们进行交流，询问学习情况，只知闷头苦读是不行的，自己要学会**；当然积极参加学校活动，增加交流技巧也是必须的。同时也能提高我的人际沟通能力。

大一应当有最充裕的课余时间，是提升自我各项能力的最佳时期，所以不要在空闲的时候无所事事，去尝试，去探索。

大二：在了解中努力的大二

目标：学好专业课程，提高基本素质。

在这一年里，既要稳抓基础，又要做好由基础课向专业课过渡的准备，我要对自己一无所知的专业课进行努力学习，做到从不知道到认识，熟悉再到掌握能灵活运用。并尝试把一些重要的高年级课程逐一浏览，以便向大三平稳过渡。

大二里有两次重要的考试：英语四级和计算机等级考试。在这段时期，我们要做的就是通过获取这两张科目认证证明来充实和丰富自己的生活。

在这个时期，了解相关的应有活动，并以提高自身的基本素质为主，通过参加学生会或社团等组织，锻炼自己的各种能力，同时检验自己的知识技能；可以开始尝试兼职、社会实践活动，并要具有坚持性，最好能在课余时间后长时间从事与自己未来职业或本专业有关的工作，提高自己的责任感、主动性和受挫能力。

并开始有选择地选修、辅修其他专业的知识充实自己。要开始有计划地广泛阅读，扩大自己的知识面。

在大二这段时间里，我们基本上为我们日后的发展定了方向，所以大二是非常重要的。

大三：在奔跑中奋进的大三

目标：提高自身职业技术能力，搜集公司信息，寒暑假期间开始进入公司实习，提高自身的适应能力，进一步提高社交能力。

我想，在大三这一年，在巩固学习的基础上，我们需要的不仅仅是书本知识，走向市场已经成为一个迫切需要解决的问题，当然想要提高自己的竞争实力，我想可以尽力去尝试提前学习大四的相关课程；另外，尽力通过英语六级考试甚至更高，以提升自我。我坚信：当我能够说一口流利的英语；当我会写一手漂亮的文章时，我也必然能够战胜自卑和胆小，我也必然能更具实力。

高考失利的我，打算考研，应该加大力度的学习专业知识，扩大英语词汇量，着手做好考研前的一切准备。

同时锻炼自己**解决问题的能力。多参加和自己专业有关的的活动，与同学交流求职、考研工作的心得体会，了解搜集工作信息的渠道。也可向老师和一些毕业的人士请教求职的一些相关问题。

大四：在发奋中腾飞的大四

到了大四了，大学生活似乎已经到了尾声，考研成为热点，研究生成为真正的人才，本科生竞争力实在不强（除非出类拔萃，当然这样的人往往会去考研），所以考研这件事必须从大一便一直记在心中，我想用我三年积累的知识、十几年不懈的努力、亲人给予的激励，优雅高昂的成为研究生。

用最短的时间完成自己大学的学业任务。为将来的考研争取时间。此时最主要的就是对前三年做一个总结，对自己要有一个清楚的认识。做出果断的决定，为下一步做好充分的准备。

到大四了，也是该准备毕业论文的时候了，这是对你大学四年学习的一个检验，依据各方经验，这个时候是千万不能马虎的，这关系到我们能否成功毕业的问题。