变频器刹车电阻的作用(变频器刹车电阻的作用原理)-鞋百科

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变频器刹车电阻的作用

变频器制动电阻、制动单元、制动斩波器有什么区别，如何去选？

根据电动机的燃料方式来选择。三者区别如下：

一、指代不同

1、变频器制动电阻：用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体

2、制动单元：全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或者是“变频器专用型能量回馈单元，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电能反馈回电源。

变频器刹车电阻的作用

3、制动斩波器：是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置。

二、作用不同

1、变频器制动电阻：在工业系统中，变频器制动电阻被广泛应用于电机起动制动调速、变频器制动、起吊行业大型机械制动、物料输送机构制动等领域。可以短时断续周期和持续的工作。

2、制动单元：用于控制机械负载比较重的、制动速度要求非常快的场合。

3、制动斩波器：在工业自动化设备里有广泛使用，灵敏电子管电压表或生物电子仪器里也有使用。

三、原理不同

1、变频器制动电阻：变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

2、制动单元：需要快速降速，根据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将随着降速速率的加大而增大，使系统降速时间大大缩短，能量回馈大大加快，直流母线电压快速上升，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流母线电压在某一安全范围以下。

3、制动斩波器：直流斩波器乃利用功率组件对固定电压之电源做适当之切割以达成负载端电压改变之目的。若其输出电压较输入之电源电压低，则称为降压式(Buck )直流斩波器，若其输出电压较输入之电源电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。

参考资料来源：百度百科-变频器制动电阻

参考资料来源：百度百科-制动单元

参考资料来源：百度百科-斩波器

变频器制动电阻起什么作用？在工厂电梯上的用的？

答：1、变频器上电时，测量p和n端（刹车端）就有520v的直流电压，这是正常的，因为：p和n两端分别接在变频器的直流母线上的，只要变频器上电就有530v左右的直流电压。
2、母线电压=530v（左右），制动单元应该在阻断状态（不导通），当这两端电压达到制动单元的门限的阈值电压（一般可以设定在720-760v）时，其内部斩波器的igbt就导通，将电梯在下降过程中产生的高电压消耗在制动电阻当中，这就是变频器的发电制动。
以保证电梯以比较平稳的速度运行。
3、制动电阻发热是正常的，如果电梯频繁工作运行，电阻散热的速度较慢，所以就显得比较热。但，只要不过热就没有问题的。

电梯变频器的制动电阻是什么原理

电动机在快速停车过程中（也就是减速的时候或者急停），由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的。

每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的是内置的，大功率的是外置的。

小功率的叫制动电阻，大功率的叫制动单元。小的内置，大的外置。