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中国的人口占世界第几?
截至2018年末中国**总人口：13亿9538万人（不包括香港、**特别行政区和**省以及海外华侨人数），中国的人口占世界第一。
世界最新的人口排名前十位的国家？
2006年
排名 国家 人口（万）
#1 中国: 131397 （男 67646，女 63751）
#2 印度: 109535 （男 56461，女 53074）
#3 美国: 29844 （男 14666，女 15178）
#4 印度尼西亚: 24545 （男 12253 ，女 12292）
#5 巴西: 18808 （男 9295，女 9513）
#6 巴基斯坦: 16580 （男 8476，女 8104）
#7 孟加拉国: 14736 （男 7555，女 7181）
#8 俄罗斯: 14289 （男 6621，女 7677）
#9 尼日利亚: 13186 （男 6666，女 6520）
#10 日本: 12746 （男 6223，女 6523）
中国占地面积世界第几？
中国陆地国土面积为960万平方公里，居世界第三位。
中国的陆地领土面积在世界各个国家中仅次于俄罗斯和加拿大，排在世界第三位。中国领土面积约为960万平方公里，中国的领土陆地包括中国**及其沿海岛屿、**岛、海南岛、***、赤尾屿及其附属岛屿、东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛等。
中国地势西高东低，复杂多样，各类地形占全国陆地面积的比例是：山地33.3%高原26%，盆地18.8%，平原12%，丘陵9.9%。地势自西而东构成**阶梯：西部有世界最高大的青藏高原，地势最高，海拔多在4000米以上，由极高山和高原面组成，有“世界屋脊"之称，是第一级阶梯。
以昆仑山脉、祁连山脉、横断山脉与第二级阶梯为界。青藏高原以东至大兴安岭、太行山、巫山和雪峰山之间为第二阶梯，海拔一般米，主要由山地、高原和盆地组成;中国东部宽广的平原和丘陵是第三阶梯。这种地貌格局是中生代燕山运动奠定的。
中国领土由什么组成：
中国领土由领陆、领水和领空组成。除了**外，沿海岛屿也属于我国领陆重要组成部分，我国包括数千个岛屿，总面积约8万平方千米，占据全国陆地面积0.8%。
领水指的是国家主权管辖下的`全部水域及其底土，领水是我国国家领土的重要组成部分。领水包括了内水和领海两部分，内水指国家领陆内的水域和领海基线陆地一侧的水域，包括河流及其河口、湖泊、港口、港湾和内海等。领空指的是中国领陆和领水的上空，是中国领土的组成部分。
世界上前三大的跨海大桥是哪几座桥?
杭州湾跨海大桥------世界第一跨海大桥（2009年后）
巴林——沙特阿拉伯跨海大桥位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。
大贝尔特桥位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。
厄尔松海峡桥连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公铁两用斜拉桥，2000年通车。
联邦桥位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。
日本獭户内海大桥跨海距离9.6公里，连接本州与四国。
附：杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个**场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置**监视系统，平均每公里就有1对***，整座大桥上的一举一动都将在**监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。
杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人