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中国最长的铁路隧道是在那里？叫什么名字？有多长？
广惠城际线松山湖隧道是中国已建成的最长铁路隧道，全长38,813米（24.12英里），于2017年12月28日通车。
规划建设的烟大海底隧道（又称：渤海海峡跨海通道），全长123公里（76.43英里），采用铁路运输方式，建成后将成为世界最长的海底隧道和铁路隧道。
设计时速每小时200公里。隧道内有6座**车站，在城区内下穿大量的房屋、市政道路、桥梁、管线、河流、沟渠。
中国国内外修建的城际铁路隧道的长度、地质情况及周边环境复杂程度均不及广惠城际铁路莞惠段。松山湖隧道被业内专家评价为：“全国铁路最长隧道，施工难度之大、工法之多，全国罕见，堪称铁路隧道的‘地质博物馆’”。
扩展资料：
价值意义
广惠城际铁路是珠江口东岸地区轨道交通的骨干项目之一，建成后进一步密切东莞和惠州的联系，对推动珠三角交通一体化，加快经济一体化进程，提升珠三角地区整体竞争力和辐射带动能力具有重要作用。
待穗莞深城际铁路和佛莞城际铁路建成通车后，莞惠两地居民通过城际列车在东莞西站换乘即可快速到达广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站、广州东站、广州北站等重要交通枢纽，城际铁路将吸引更多的投资者到粤港澳大湾区投资置业或旅游观光。
参考资料：百度百科-广惠城际铁路
中国里程最长的前五条铁路隧道和公路隧道？
乌鞘岭隧道：全长20.05公里，国内第一
秦岭终南山高速路隧道：长18.02公里为亚洲第一
二郎山隧道: 全长4176M,海拔2704米
交通火车的标志是什么意思
1、交通火车标志的意思前面将要通过铁路道口，请注意左右瞭望，车辆驾驶人注意慢行，发现情况及时停车。
2、交通火车的标志见下图：
世界最长海底隧道在中国，你都知道有哪些吗？
旅行是消除无知和仇恨的最好方法,每天都是一次新的旅行，每一个和我们走过一段的人都值得感激。“生命，不长不短，刚好够用来好好看看这个世界。
香港海底隧道
香港主要有三条海底隧道，第一条是1972年建成的港九中线海底隧道，它全长1.91公里。包括一条四车道的汽车隧道和一条地铁隧道。第二条是1989年建成的港九东线隧道，其全长为1.83公里。第三条是1997年4月建成的西线隧道，为六车道。
大连湾海底隧道
这隧道设计为双向6车道，预计在2020年全面通车。它一旦投入使用，将在大连老市区间形成第二条通道。中心城区车辆可通过海底隧道经光明路、东方路直接到开发区。从而有效缓解二者间的压力。
深中大桥海底隧道
它按照东隧西桥的方案来建设，其跨海桥隧全长22.09公里，公社两处通航孔穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道。隧道总长为6.72公里，项目于2016年12月30日正式开工。预计到2024年建成通车。
青岛胶州湾海底隧道
它是**第二条海底隧道，其长度在国内排名第一，世界排名第三。隧道及其接线工程全长9.47公里。其中隧道长度为7.808公里，隧道海域段长度为4.095公里。它于2011年6月30日正式通车。
厦门的翔安海底隧道，它是**的第一条海底隧道，其隧道长为6.05公里，已于2010年建成通车。厦门的海沧海底隧道，它全长6.306公里。海域隧道长2.8公里，预计会在2020年建成通车。还有，厦门正在推进厦门岛至翔安机场的第三东通前期研究工作。以进一步强化与翔安机场的联系。厦门还有几条过海的铁路隧道。
港珠澳大桥海底隧道
他有33节沉管对接而成。含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，它是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管海底隧道和唯一的深埋沉管隧道。
渤海湾海底隧道
设计全长123公里，一旦建成，它将成为世界上最长的海底隧道。而且，他还会大大缩短烟台到大连的车程。到时可能只需要40分钟左右。
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中国最长的铁路隧道在那里？叫什么名字？有多长？
秦岭隧道中国最长的铁路隧道
位于在建的西（安）（安）康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000米地段长约3.8公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等**地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。
秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路。Ⅰ线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。
秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。
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