歼6退役后，飞行员们都干嘛去了？(歼6战斗机退役了吗)-鞋百科

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歼6退役后，飞行员们都干嘛去了？

退役的飞机大部分被拆毁，小部分被收藏做纪念，还有一种说法是大部改成了填满**无人机，类似于神风特攻的那种，个人认为不可信。

飞行员有几种安排，一种是改机种，去训练基地飞改装，大概一年左右就可以了，小部分年龄贴边的可以选择退休，个别有能耐的从事行政领导岗位

中国秘密储存数千架歼6歼7歼8战机是要干什么

你就扯吧，别听信谣言，歼六都已经退役，除了部分被改装成无人靶机之外，其他的都销毁回收废铁。歼七和歼八还有部分在役，但歼十、歼十一、歼十六和歼二十不断服役的情况下，也没没多少日子过了，迟早退役改无人靶机，或者拆毁。

这些落后几十年的老战机是没多少战斗力的，跟三代机空战都是败多胜少，跟四代机空战，那就是纯粹送人头，不值得封存，直接销毁都嫌麻烦。做成靶机也只是因为有巨大库存而已

神题: ( ),( ),2,4,6,7,8 求解答

　　这是幼儿歌曲《数鸭子》的歌词：
　　（门前大桥下游过一群鸭），（快来快来数一数）2 4 6 7 8
　　如果要填数字，那就这样想：
　　（4），（3），2，4，6，7，8
　　总共7个数字，以中间的数字4为轴，对称位置的两个数字相减得4:
　　6-2=4
　　7-3=4
　　8-4=4

鹞式战机到底强在哪？空战可不可以跳升？

歼6退役后，飞行员们都干嘛去了？

理论上可行，实际操作很困难，甚至很危险。鹞式飞机的喷管旋转都是缓慢旋转，不可能瞬间转换，他起飞，降落都是逐步低速过渡的。在空战高速追逐中，瞬间改变喷口，有可能导致气动受力改变，或者因为瞬间失去前进动力而导致失速，这就很危险。事实上，鹞式飞机通过调整喷口，可以更快速改变飞行方向，提高机动性以及敏捷性，这跟装带有推力矢量喷管的飞机道理一样。这在当时的确比阿根廷装备的飞机机动性好，但面对现在的***飞机以及第五代战机，它的机动性就差多了。它甚至不具备超音速飞行能力哩

歼六飞机的结构

2005 年：在经历了漫长的47 年征程之后，中国空军装备的歼-6 全面退役。
1957 年协议，苏联于 1958 年上半年陆续将米格-19P 的图纸发到沈阳飞机制造厂和黎阳发动机厂。当年 8 月仿制前期准备基本完成，遂正式开始仿制工作。仿制的米格-19P 在国内被称作东风 103，这是当时国内航空工业提出发展的一系列“东风”型号之一。1958 年 12 月 17 日，东风 103 由王幽淮操纵首飞成功。1959 年 4 月 26 日，国家鉴定委员会正式鉴定验收。整个试制周期，比米格-17F 大约缩短了一半。而盲目求快的结果就是质量问题严重。按《当代中国空军》记载，东风 103并未正式投产。而另有资料称，该机实际在国家验收前就已经投产，而且一直生产到 1961 年 1 月才停产。若两种说法均无误，则意味着当时至少在飞机定型投产方面的管理相当混乱，我们没有建立或者建立了没有严格遵循相应的管理制度。
歼-6主要型号有：全天候战斗机歼-6甲、高空截击型歼-6I、用于高空高速拦截的歼-6Ⅱ、高空高机动型歼-6Ⅲ、教练型歼教-6以及侦察型歼侦-6等。

歼6与歼7的区别怎样从外观上一下子把歼6

最简单的办法是看机头的空速管，歼六在下方，而歼七的是在上方。另外机翼的翼根也有区别：歼六靠近驾驶舱位子安装了航*；歼七翼根靠近机身中段，航*在机首。

中国歼-8Ⅱ系列战机有什么特点？

歼八Ⅱ截止2006年底，成都飞机公司已全面停止歼-7系列各型飞机的生产；而与此同时，沈飞的歼-8II系列各型飞机还在热火朝天地生产。为何停止了机动性能更好的歼-7E、G系列的生产，却依然保持歼-8II系列各型飞机的生产？

自海湾战争、波黑战争以来，空中战争的形式已发生了根本性的变化：机动性能世界第一的米格-29战机，常常在尚未见到敌机就中了中距**而拆戟沉沙！现代技术的发展使传统空战中占主导地位的空中格斗空战退居次要地位，传统空战中不太重要的超视距空战，却上升至占空战主导和支配的地位。

作战形势的最新发展和变化，迫使中国空军开始检讨其奉行了近五十年的重格斗空战、轻超视距空战的作战、训练指导思想。并开始按新时期空战形式的最新发展，配置自己的**库。

90年代，中国空军开始引进苏-27、苏-30战斗机，但令人吃惊的是，中国空军在引进昂贵的苏式飞机时，竟然未给其配置发射后不管的超视距**。据空军试飞团前副团长、歼-10首席试飞员之一的李存宝大校说：“苏-27没有主动雷达制导的**，半主动的R-27很难使用”。由于此差距，“在内部的对抗演习中，歼-10曾取得对苏-27的绝对优势”。

当中国空军从海湾战争、波黑战争认识到这一重大失误时，为时已晚，数十亿美元引进的传统空战模式飞机，要改装成现代空战模式飞机，其代价自然不菲。于是，空军只好先在国产廉价飞机寻找改装对象，其目光自然投向了具体超视距作战潜力的歼-8II系列作战飞机。

歼八Ⅱ一是歼-8II有硕大的机头，可以安装大直径天线的雷达，据兵工科技2007年增刊介绍，歼-10的前机头直径达到710毫米，与美国F-15这样的重型战斗机的730毫米直径的机头相差不远，这样的设计为歼-10提供了一个非常有利的条件，即在重量和F-16差不多的情况下，可以安装一台像F/A-18那样强大的雷达。高性能的雷达让歼-10获得非常好的空中探测能力、上视和下视能力，其性能与F-16后期型号相媲美；凭借这种雷达，歼-10可以与任何重型战斗机进行超视距空战。而歼-8II的机头直径更是高达800毫米，完全可以安装比歼-10更为强大的雷达。

二是歼-8II飞机是三角形机翼，具有超音速、超视距作战的基本条件。兵工科技2007年增刊介绍，歼-10选用的机翼为小展弦比，大面积三角翼。三角翼的优势很突出，而小展弦比三角翼则更有优点：由于小展弦比的三角翼的翼根弦长很大，在机翼绝对厚度较大时却可以保持较小的相对厚度，对于减小超音速时的阻力非常有利歼-8II的气动布局非常适合现代超视距作战。

三是歼-8II飞机这是一款成熟、廉价的作战平台。歼-8II是中国自行研制的作战平台，其价格不过数千万元人民币，远远低于苏-27、苏-30和歼-10的数千万美元。

由于上述原因，中国空军在90年代中后期开始对歼-8II系列飞机的重大改进，突出其超视距作战为主的能力，装备了与歼-10相同的机载雷达、配备了中国自主研制的中距拦射空对空**。而此弹还装备了其后生产的歼-10战机。据航空知识2007年第2期34P《歼-10试飞大暴光》透露：“2003年9月，歼-10飞机最后一个重大项目的试行，空中**靶机试飞开始。试飞行员徐勇凌将进行歼-10飞机的首次空空**实弹发射试验。该**曾广泛应用在国产歼-8等系列战机上，是中国自行研制的一种性能优良的中距拦射空对空**”。

由此可知，在歼-10列装前，中国空军唯一具有超视距发射不管能力的作战飞机，竟然只有歼-8II系列。中国空军先前对超视距空战的忽视，与后来对超视距空战的渴求，从歼-8II系列飞机的不断改进、装备可见一斑。