今天鞋百科给各位分享飞机上良好服务标准是什么的知识，其中也会对在飞机航班上乘务员与旅客发生争执应该做出正确的服务规范(飞机上乘客与乘务员的情景对话)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

在飞机航班上乘务员与旅客发生争执应该做出正确的服务规范

飞机航班上乘务员与旅客发生争执本身就不符合服务规范，属于粗暴待客。应当向旅客道歉。

七项服务规范的内容是什么?

岗位职责
　　1 严格遵守交通法规,认真执行驾驶员安全操作规程及有关安全生产各项管理规定.
　　2 严格执行安全,服务, 运营技术,劳动各项管理规定及工作要求.
　　3 坚受岗位,服从指挥,正点运营,完成生产任务,确保行车安全.
　　4 敬岗爱业,整车爱车,团结协助,搞好车辆卫生,热情为乘客服务

　　规范内容
　　1 提前进场(站),十六检不漏项.
　　(1) 按规定的辅助时间夏秋季点提前30分钟到站.
　　(2) 认真进行车辆检查工作,内容如下:
　　机油燃油水,灯亮喇叭鸣,雨刷方向好,细看各仪表,轮胎螺丝固,气压要充足,绞接连接牢,刹车灵有效,设备要齐全,车身要看到
　　(3) 发现车辆有问题及时抢修,带病车不出场.
　　(4) 按路单规定的时间,线路,准点到站,向调度员报到.
　　2 提前进站,开门,车等乘客,服从调度,听信号准点发车.
　　(1) 首末站,按本站标准提前进站开门, 车等乘客.
　　(2) 司机掌握路单,按规定的时间,路线,准点运行,按站停车,不私自甩站.
　　3 驾驶精神集中,做到文明驾驶.
　　(1) 思想集中,坐姿端正,双手方向,
　　(2) 行车中不闲谈,吸烟,饮食或转移视线,不做与安全行车无关的事情.
　　(3) 中速行驶,礼让三先(先慢,先让,先停) 不开快车,不抢行钻挡,不开斗气车,不酒后开车
　　(4) 通过路口(含铁道口) , 人行横道线要一慢, 二看,三通过,不抢行,不冲挤
　　(5)认真操作,脚轻手快,换挡及时,不熄火滑行.
　　4 照顾好行人,慢行车,做到进出站安全
　　(1) 进出站打方向灯,不抢不截不挤,尾随前车不过近
　　(2) 靠边停车,对正站牌, 不越站停车,做到人拥车停
　　(3) 关好车门听信号起步,做到二次开门跑来等
　　(4)车内不挂人,不夹人,司售配合好,起步三面看,听(车门车左侧,车前方)
　　5 交**要清,做到安全车况有保证
　　(1) 主动将车辆技术状况和交通情况介绍给**驾驶员,利于报修
　　(2) 如遇**未到,不得中途摆车不走,必须将车开到终点站,听从调度员决定.
　　(3) **驾驶员到站,认真做车辆检查,带病车不上路.
　　(4) 收车回场,不可把车交给别人带回

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作为民航服务人员如何为民航旅客提供满意的服务

到服务，大多数人总是把眼光放在一线的服务员身上， 好像服务不到位都是他们没有做好。其实不然！！ 服务不到位， 是因为整个航空公司的运作机制出了问题， 被旅客辱骂的一线的小兵们其实都是这种不顺畅的机制的牺牲品。 其实在任何国家，一线的小兵都是要按照领导的指示来干活的。 但是优秀航空公司的“领导”运作是很不一样的： 首先，优秀的航空公司的经营理念就和普通的航空公司大不一样。 国内一些航空公司的理念是：在达到总局规定的服务标准的情况下， 尽一切可能减少运作成本。所以，如果总局有规定， 延误2小时以上配餐，那么航空公司就真要等到2小时才发餐食， 早一分钟都不干。假如航班只延误了1.5小时，尽管旅客都饿了， 但航空公司还是名正言顺地省了一笔餐食费用。 但是优秀的航空公司的理念是：机票钱我们已经收了，假如不延误， 我们就盈利。但是碰上延误，航空公司肯定是要有金钱损失的。 相比于飞机停场期间产生的其他费用来说， 餐食和住宿的钱不过是九牛一毛，省也省不了多少， 还不如花出去安抚旅客。所以， 优秀的航空公司愿意为旅客早早安排一切，不会拘泥于“*** 小时以上配什么”的规定。 其次，机制灵活的航空公司，各级经理的权限较宽， 可以决定许多事情。 运行机制灵活的航空公司，场站经理（站长）有很大的决定权。 对于配餐、住宿、签改等服务何时安排、如何安排， 都能够立即拍板。场站和航务签派之间的沟通也很顺畅， 能够快速决定是否取消航班、是否继续延误等待。 一旦天上的情况有了明确的决定，地面服务就能清晰安排， 迅速地展开。 而国内很多航空公司的机制非常僵化， 最了解现场的场站经理要向不了解情况的上级领导层层汇报才能讨来 一个话。讨不来这个话，就什么都别干。最典型的例子是： 某市召开大型商会，酒店爆满，房价翻番。刚好碰上雨季， 航班延误一片，近千名旅客滞留。酒店为了赚钱， 不愿意按照便宜的协议价接受延误旅客。 航空公司场站经理请示上级， 能否按照门市价安排旅客入住非协议的酒店。上级不同意。 结果旅客就在候机楼过通宵。 最后，好的航空公司，各个站点之间的信息沟通非常快非常准确。 好的航空公司是这样操作的：上一个航站天气不好延误了3小时， 当飞机终于起飞了之后， 下一个航站的工作人员就从这个航班的旅客名单中筛选出转机旅客， 把接不上后续航班的旅客找出来，为他们订酒店、改签机票。 在飞机飞行的2个小时的时间里，本站人员就准备好了一切。 当飞机在本站落地的时候，工作人员到廊桥口， 指引那些赶不上后续航班的旅客来领取他们的住宿卡和机票。 而国内的一些航空公司是这样的： 上一个航站天气不好延误了3小时，当飞机终于起飞了之后， 下一个航站的工作人员就盼着飞机赶紧到。 在飞机飞行的2个小时的时间里，本站人员什么也没有做。 当飞机在本站落地的时候， 那些赶不上后续航班的旅客见了工作人员问：怎么办。工作人员说： 等一下，我问问领导。一问就问了几个小时，才解决旅客的问题。 很显然，问题出在哪里？信息沟通不畅！有些小机场， 至今仍然手工办理所有的值机手续。旅客信息没有进入离港系统， 后续所有航站的服务都没法开展。 总而言之，民航的服务水平的确是要提高， 但绝对不是前场的地服妹妹对旅客微笑一下就能提高的。 航班的信息不能及时传递、安抚旅客的方法无法及时决策， 一线的地服妹妹得到的信息都是模糊的、甚至是没有的， 又如何能够给旅客满意的答复？ 如果民航的运作机制不改变，旅客就不可能满意。 顺便也提醒旅客朋友们，就算再怎样不满意， 也请不要对一线的服务人员发脾气。 他们其实也是僵化体制的受害者。要促进民航事业的发展， 请遵循正规渠道投诉甚至起诉航空公司。 不要难为一个没有决策权的小兵。

你认为作为一名空乘人员应该具备哪些素质与能力呢?

首先，要有全面的基本素质。
一、
丰富的知识
1、充分认识文化知识对飞行的主要性。
2、能努力扩大知识面，特别是数学、物理、外语、航空航天知识、计算机知识、天文气象知识、历史地理知识、教育学、伦理学、心理学、逻辑学、美学等。
3、掌握科学的学习方法，变“被动学习”为“主动学习”，变“要我学”为“我要学”，变“占有真理”为“追求真理，勇于探索”。
4、有恒心和毅力。
二、宽广的胸怀
1、要有团结的精神。
2、有容人的气度，待人以诚，由良好的人际关系。
3、能听得进各种批评意见，做到“有则改之，无则加勉”。
三、严格的纪律
1、正确认识纪律与自由的关系，增强严守纪律的自觉性。
2、学法知法，提高辨别是非的能力。
3、严格要求自己服从管理，严格约束自己的一言一行。
四、顽强的作风
1、能吃苦耐劳，勇于在艰苦环境中磨炼自己。
2、要百折不挠，勇于在逆境中成长。其次，要有由过强的心理素质。
五、非智能结构：指与飞行密切相关的飞行机动，性格特征，情绪控制和意志水平等品质。
1、积极的飞行动机，有强烈的飞行向往，强烈的兴趣，强烈的爱好，对飞行有执着的追求。
2、
好的性格特征，主要包括：、
（1）热爱飞行，忠于职守，专心致志的投入，不惜一切的奉献。
（2）大公无私，乐于奉献，不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。
（3）英勇顽强，敢于冒险，不怕牺牲的精神。
（4）作风泼辣，干练果断。
（5）勇于创新，信息好强，喜欢创造性的劳动
（6）办事认真，一丝不苟，机警敏捷。
（7）为人忠厚，谦虚谨慎，友善和气，讲究礼貌，尊重他人
（8）遵纪守法，严于律己，能对自己有一个客观评价，不争功、不诿过，埋头苦干，扎实工作。
（9）
情开朗，风趣幽默。
（10）胸怀宽广，目标远大，有一股朝气蓬勃，乐观向上，自信成功的精神。
3、情绪的自控能力，理智地自我控制和自我调节，使之始终保持在积极、稳定的情绪状态中。
4、坚强的意志力，有明确学习的目的和远大奋斗目标；有克服苦难的积极性、顽强性，能与恐惧情绪斗争，置个人安危于度外的勇敢精神；决策的果断性、严守纪律。
六、
智能结构
1、有敏锐、迅速、准确地感知能力。
（1）对飞行中出现的一切信息，都能敏锐、迅速、准确地反应出的能力。
（2）以视、听、动觉为主的所有感知**能共同参与协调。
（3）对速度、三维距离、方位状态和肢体运动高度精准判断与控制的能力。
2、有出色的记忆力，识记和量大、速度快、又持久性、再现的准确性和记忆的准确性。
3、敏捷有效的思维判断性，思维敏锐，灵活有创造性能**思维，连续思维果断。
4、良好的注意力。注意ide
范围要广、注意的稳定性强，注意的分配要全面正确以及注意的转移，要灵活迅速。
5、迅速、准确地动作反应能力。
6、良好的空间定向能力，对高速、速度、状态、大负荷等感知准确。
7、组织管理能力，有决策、计划、实施控制、协调沟通、语言表达激励他人的能力。
以上合格的飞行员应具备的素质，那么同样服务于民航事业的我们，不需要具有这样的素质么？我的回答是需要，而且要把这么素质转化我们在工作中的动力。一种坚忍不拔，勇往直前的精神。是的，我们要有全面的知识修养；是的，我们要有精湛的业务技能；是的，我们要有不断学习的渴望；是的，我们更要有一种积极进取的精神。
所以，今天我要告诉你，我心目中的飞行员，不是某个人，不是某件事，更没有某种特定的形象，而是一个整体，那就是南航，为南航事业鞠躬尽瘁的员工们。正是因为我们南航每一个人在各自的事业上努力拼搏着，努力进步着，才使南方航空这架永不停歇的班机向着希望航行。
古人云：“凡事必做于细，大事必做于小。”把细小的事做好代表着一种伟大，我相信我们在平凡的岗位上同样可以做出不平凡的业绩来。因为，在南航这架航班中，我们都是“飞行员”。

乌克兰国际航空公司的企业文化

作为现代化、网络化、以客户为导向的航空承运人，提供灵活的资费政、便捷的航空时刻表、高水平的服务和乌克兰传统式款待。乌克兰国际航空公司自1992年起开始在国际航运市场上运营工作。如今在航空公司航线图上标有80多个首都和欧洲、亚洲、美洲、中东和独联体重点城市。同时我们不断扩大自己飞行地理，特别是乌克兰国际航空公司通过与领先的航空公司展开国际合作关系网络向自己的乘客提供可以抵达地球上任何位置。 全球3000多个的城市。航空时刻表以确保最佳对接，与商务乘客和旅客商议好的编制方式，和国际航班一样乌克兰国内城市之间航班也一样。除此以外，乌克兰国际航空公司是为专机业务范围内最有效和可靠的伙伴之一。乌克兰国际航空公司也通过运输任何复杂货物的认证。从重型设备到珍禽异兽并向客户提供多组合货运方式。乌克兰国际航空公司的绝对优势在于安全性符合国际最高标准。早在2005年乌克兰国际航空公司成为独联体国家第一家注册于国际质量注册组织IATA的航空公司和定期通过国际航空运输协会的国际运营安全审计(IATA Operational Safety Audit)。

空中乘务员的标准要求？

空中乘务员体检标准：

一、基本要求：

1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无**嗜好。

2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识。

二、年龄要求：

年龄要求1：18-25周岁（1992年1月1日—1999年12月31日出生）,未婚未育, 性别不限。

年龄要求2：20-32周岁（1985年1月1日—1997年12月31日出生）,已婚已育, 仅限女性。

三、身体要求：

1、五官端正，体格健康。

2、身高：男：175CM—185CM; 女：163CM-175CM。

3、体重:体重（kg）=「身高（CM）-110」±「身高（CM）-110」×10%。

四、语言要求：

1、普通话标准，不低于国家标准的二级水平：要求声韵母发音清楚，方言语调不明显.

2、现场报到时出示外语等级证书原件，要求符合下列条件之一：

a.本科毕业生须取得英语四级证书且口语流利。

b.专科毕业生须通过英语应用能力A级考试（相当于大学英语**水平）或取得大学英语**以上水平的英语 证书，口语流利。

c.日语专业毕业生须取得《日语能力测试3级》以上证书。

五、体检要求：

符合中国民用航空总局颁发的CCAR67FS乘务员体检标准.

重点要求：

1、外观无畸形，如"X"形腿，"O"形腿，无四环素牙等；

2、身体*露部分无疤痕，无传染性疾病，无腋臭等;

3、视力：无色盲，无色弱.

远视力标准：每眼未矫正远视力应达到0.7（C字表）或以上方可评定为合格；若配戴任何形式的矫正镜则评定为不合格（为避免不必要的麻烦，可提前自测视力）。

六、最低政审要求

1、未受到刑事处罚和劳动教养处罚。

2、未正在被国家机关侦察，起诉，审判。

3、无其他严重违法行为。

4、未参加非法组织。

5、现实表现良好，品行端正。

6、无精神病史。

拓展资料

空中乘务员Flight Attendant（又称空乘、空服员；女性称空中小姐、空姐，已婚的又称空嫂；男性称空中少爷、空少），主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。因为近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中乘务员的越来越重要的职责。

其实空服员的职责主要在维护飞行安全，其次才是照料乘客，但是因为大众较常看见他们服务的一面，便会视他们为服务生，而这样的形象也一直在航空公司的广告中出现。

除了处理偶发的机上紧急事件外，空服员基本上是在提供乘客各种机内服务，如飞机餐和饮料的准备和供应、机上娱乐系统的管理、免税商品的贩售以及协助旅客在机舱内能舒适搭乘等等。因为空服员是第一线接触乘客的人员，所以他们的一举一动都代表着航空公司，形象非常的重要。

由于空中服务员有机会在工作时到其他国家，加上其工作性质，以及高于一般行业的薪资，因此成为不少年轻人趋之若鹜的职业。每逢航空公司公开招聘空中服务员，都会引来不少人排队应征。实际上，空中服务员的工作的体力需求很大，需要久站，加上时常需要适应时差，有时候会对女性空服员造成月经周期紊乱，还有长时间曝露在高剂量天然辐射当中。

参考资料：百度百科：空中乘务员