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国家交通运输标准 是国家标准吗

按《中华人民共和国标准化法》中的规定，我们国家的标准分为“国家标准”、“行业标准”、“地方标准”和“企业标准”。当然交通运输标准也在此限。按照相关标准管理办法的规定，各标准编号中的标准代号为：国家标准 —— GB、交通行业标准 —— JT、地方标准 —— DB。实际上，“交通运输”词语的行业指向性太强，所以交通运输方面的国家标准相对要少一些，多为交通运输部发布实施的交通运输行业标准。这种部颁标准，一些人们也习惯称之为国家标准，但严格意义上应属行业标准。

请问什么是DOT认证？

DOT是美国交通部的简称，负责美国的海陆空交通运输安全管理，包括管理车辆（汽车、摩托车、半挂车、低速车辆等）及车辆零部件的认证工作。

DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。

虽然是强制性认证，但车辆及其零部件采用的多是“自我认证”模式，也就是说DOT会公布所有的法规和条例，由工厂进行自我或者第三方的产品验证，然后向DOT进行备案申请。

因为产品认证测试报告无需递交给美国交通部，申请后DOT认证没有证书，只有美国交通部签发的DOT注册备案确认函。可以说在一定程度上需要靠厂家的自觉和诚信。

为了保证自我认证模式的施行，DOT采用宽进严出的模式，对于市面上的产品进行严格监管和抽查，如果被查到将面临严重的处罚。

美国dot id申请要求

轮胎美国DOT认证
1. 什么是DOT认证
DOT是United States Department of Transportation(美国交通运输部)的缩写，总部位于华盛顿 。它是美国**的职能部门，由议会于1966年10月15日颁法成立。主要的职责：
a. 发展和完善与交通和运输相关的法规；
b. 制订和管理有关政策和项目，以保护并提高交通运输系统服务的安 全、适当和有效；
c. 对进入美国的交通工具和零配件及运输的危险物品做出规定。
2007年6月1日起美国实施的新的FMVSS139轮胎测试标准，实施严格的安全参数标准。不符合新测试标准的轮胎将无法进入美国市场。标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎；另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。

2. 美国DOT认证的特点有哪些
a. 自我认证，由厂家自行确定产品是否符合标准；
b. 初始认证时，测试报告无需递交交通部；
c. 交通部不会向申请人颁发任何证书，只有制动软管，轮胎和汽车玻璃才有DOT编码；
d. 宽进严出；
e. 交通部与厂家的联系都是通过其代理人来实施的。

3. 美国轮胎申请DOT认证，各项标准参见下表

项目Subject

法规Regulation



车辆总重量达到4536kg的机动车及摩托车

FMVSS 119



乘用车充气轮胎

FMVSS 109



乘用车非充气轮胎

FMVSS 129



4. 轮胎申请DOT认证的流程怎样
1) 生产商指定一名拥有美国永久性居留权的代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与美国交通部的所有联络；
2）向交通部递交代理人文件和联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书；
3）随机选择样品进行检测；
4）如果产品测试未通过，申请人需要对产品进行改进，重新送交样品进行再次检测，直至最终通过检测；
5）OVSC与DOT批准申请人的符合性申请，发放通知函，允许该产品合法进入美国市场；
6）OVSC将每年对机动车辆及零部件产品进行抽检，审核制造商持有的DOT认证的有效性，确保产品达到FMVSS标准规定的最低性能与标识要求。

5. 轮胎申请DOT认证的费用是多少
认证服务费用；代理人费用；轮胎产品的测试费用（申请人要求测试）

6. 轮胎申请DOT认证的周期有多长
申请人与代理人通常情况下能在30个工作日内取得DOT代理人文件；在厂家提交资料完整、测试一次性顺利通过的情况下一般60个工作日可以获得DOT通知函。

7. 美国DOT认证的技术服务与检测机构有哪些
由于美国DOT认证自我认证的特殊性，美国交通部没有指定特定的机构对DOT申请者和产品进行第三方审核，申请人可以找具备相应测试能力的检测机构对产品进行权威测试，待产品符合FMVSS法规要求，获取DOT通知函后，申请人的产品便可以出口美国。
国内知名的检测机构主要有：上海机动车检测中心；天津汽车检测中心；长春汽车检测中心；襄樊汽车检测中心。

8. 申请美国DOT认证的相关要点
1）DOT认证要求在美国本土必须设有代理人，代理人全权负责在美国的一切事务；
2）通过DOT认证后，交通部是不会颁发证书的。对于轮胎而言，经过注册，厂家会收到交通部分配的识别代码DOT ID，该代码由两位数字/字母组成，在DOT数据库中输入代码，即可查询厂家及注册产品信息。而且，同一工厂生产的所有型号的产品，均可以使用同一DOT ID。而不能收到分配的ID码或其它回复信件作为通过DOT认证标志的厂家，就仅能说明只是在交通部注册成功了，却不能证明其产品符合标准。后者还需通过充分的测试才能证明。
3）美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。
4）测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。
5）轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。同时，还应向所有需要这份列表的人提供。但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。
6）交通部车辆安全办公室每年对产品进行严格的抽查，对不符合要求的厂家要求十分严格。

注：新的轮胎标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎。将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米；耐久性试验里程达到4080千米，增加了1.5倍；同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险试验等。

头盔DOT要怎么做- 头盔DOT认证操作DOT认证办理

Transportation)的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有6万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定,颁发证书等。致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求DOT认证历史DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。DOT认证现状如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。DOT汽车零部件认证范围：制动软管、制动液、灯具、轮胎、安全带、座椅、头盔、三角警告牌等欢迎新老客户来电垂询！