今天鞋百科给各位分享中国高铁线盈利排名前十的知识，其中也会对高铁每年是盈利还是亏本？(高铁每年挣钱还是赔钱)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

高铁每年是盈利还是亏本？

并不是一笔赔本的买卖。它所带来的益处远远高于建造它所付出的成本。那建造高铁都有哪些好处呢？有一个词可以很好地概括高铁带来的好处：高铁经济效应。中国有一句老话：想致富，先修路。有研究者通过研究就发现，高铁的修建可以显著地提升沿海城市的GDP，高铁每投资一个亿，就可以让周边地区的GDP增加1.8个亿，甚至让很多原本是贫困村实现脱贫。

终于知道高铁为什么能盈利了？

也不是这样了，高铁大部分都是亏损的。目前只有京沪高铁和几条热门线路才盈利，其他都是亏损。高铁建设成本，维护成本都很高，如果没有稳定的大量的客源肯定会亏损。但是国家修建高铁不只是考虑盈利还有战略考虑。增加高铁取消部分普快列车会是趋势。

高铁每年亏3000亿为什么还要建？

高铁亏损是正常的，因为它的成本造价太高，但为什么亏损还要建，一个是，这高铁在我国是高科技项目，建设高铁也是证明我国铁路在大踏步的发展，而且为改善人民的出行要求，最为重要的**需要，这是要让外国人看***无所不能，在国际上提升我国的影响力。

中国高铁一天收入多少？

虽然大部分的高速铁路都是在亏损的，但是有一条线路却从一片飘红的亏损数据中肉眼可见的满满变绿，杀出重围。这就是我国的一条奇迹线路——京沪高铁。这条线路在通车仅仅三年时间就开始盈利了，这在世界范围内都是一个奇迹。京沪高铁，开工时间是2008年4月18日，通车时间是2011年6月30日。是我国成立近百年来投资规模最大的基建项目之一。它自开通运营以后，基础设施良好，运载量也是迅猛增长。因其地理位置良好，横贯京津沪三大直辖市，纵贯冀，皖，鲁，苏四个大省。其本身的设计理念又十分合理，运行速度与载客量皆是巅峰。所以其在通车后三年也就是2014年就已经实现首次盈利，但是随后其步伐却并没有停止。据相关数据显示，2016年，京沪高铁的营业收入为262.58亿元；2017，其收入为295.55亿元。随后更是逐年增高。300亿元，350亿元。这是一个什么概念呢，这个概念就是京沪高铁这条线路的营业收入每天平均下来是一天一亿元。印钞机印钞的速度都没有它快。直接成为了世界上最赚钱的高铁，取代了之前的日本新干线高铁。但是这也证明了，此条高铁线路的开通为其所在的东部沿海地区人民带来了多大的便利。

高铁百公里人均耗电量？

高铁以每小时250km的速度行驶大约需要10小时，每小时的耗电量为4800度左右，总耗电量48000度，换算得出每公里的耗电量为22度，百公里耗电量则为220度。这是什么概念呢？
以普通家庭一家三口为例，高铁百公里的耗电量就和一个家庭一个月的耗电量差不多。我们再根据国内电费平均价格0.8元计算，高铁行驶100公里就需要176元电费，全程下来差不多要3.8万元人民币。