过街天桥的弊端-鞋百科

今天鞋百科给各位分享天桥对城市的副作用有哪些的知识，其中也会对过街天桥的弊端进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

过街天桥的弊端

在中国**，自行车的保有量和使用量非常高，自行车是普通市民出行的主要交通工具之一，对于这一部分市民来说，携带自行车通过过街天桥是非常费力的事情，尤其是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道。对于肢体残疾的残疾人来说，**将轮椅推上过街天桥几乎是不可能完成的事情，而且绝大多数过街天桥没有设计供轮椅同形的无障碍通道。虽然天桥（与**通道）的设置表面上看似是给予行人一种安全保障，避免他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路安全，但是在某些地区，在设置有天桥之类立体人行设施的路口，往往会将平面道路上的人行横道给取消并且取缔行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的安全，但有些交通学者却认为此举事实上是对行人用路权的一种**。根据这派学者的意见，行人与汽车都应该公平拥有道路十字路口的穿越权力，如果建造了行人用的立体穿越设施却禁止平面上的穿越行为，这意味着是逼迫行人去回避车流、不尊重行人用路权力。为了避免这问题，他们建议让天桥等立体穿越设施与平面上的设施并存，不愿绕道而行的行人应遵守交通号志（例如红绿灯）的指示在正确时机穿越马路，而天桥与**通道的存在，则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择是否要绕道穿越马路（而可以避免等候红绿灯）的权力。

高架桥在现代交通中所起的作用

高架桥由于限制行人通行，交叉路口少，使车辆保持较高的速度，因此全线汽车的通过能力比一般路口大得多。

房屋大门对着天桥，对房屋风水有影响吗？

门前有对着大门直冲而来的大路或大的桥梁可以理解为直冲煞。
　　煞气凶恶的程度与街道的宽度，以及交通流量成正比。如果路小车少，可以在大门外，摆放屏风或绿色植物挡煞的方法化解；如果路宽车多，煞气的力量太大，不一定能化解得了，这样的房子还是以不买为妙。

什么是多姿多彩的人行天桥？

空中走道也叫人行天桥。人们习惯上把短的叫“桥”，把长的叫“道”。由于交通量增长很快，一些主要街道车辆往来不绝，行人过马路难的问题日益突出。像北京的西单、东单、王府井和***等繁华街道和路口，每条人行横道高峰小时通过行人近1万人次，经常出现“人墙”。上海南京路西藏路口是交通最拥挤、人流最集中的路口，高峰小时横穿路口的人流量为6.4万多人次，车流量为1300多辆。几万行人过马路，还要与1000多辆机动车和几千辆自行车，在人行横道处交叉争抢，不仅严重影响道路的通行能力，而且很容易发生交通事故。因此，人行天桥就成为城市道路系统不可缺少的组成部分。

城市中的人行天桥，是从60年**始发展起来的。开初，建造天桥单纯为了解决交叉路口的交通问题。后来，随着经验的不断积累，逐步扩大了人行天桥的功能，朝着丰富城市人民生活的方向发展，天桥的长度也不断增加。美国、加拿大等国家的一些城市，由于天气寒冷，不便在户外步行，那里建造的许多空中走道，贯穿在许多公共建筑内部，形成迷宫幻境般的空中步行路。在适当的场所，运用宽大的阶梯，把地面上的人流吸引到上层的空中步行道去，把空中的游客流到下面的室外公共广场。空中走道把原来被汽车交通分割了的城市关系重新联系起来，把城市闹市中心的拥挤人群散到第二层平面，使市中心的作用扩大和加深。德国1972年在杜塞尔多夫市“新展览中心”，建造了椭圆形截面的封闭式空中走道，出入口设置有自动扶梯，空中走道的总长度为550米，与8个大厅的二楼连通，纵横交错，四面伸展，十分壮观。

以往，在城市建设中，大都是先造建筑物，而后修建人行天桥；现在，则在制定高层建筑规划时，将人行天桥一起考虑，统一设计，同步建设。上海市共和新路中华新路天桥，与新新百货公司大楼同时规划与设计，就比上海西藏路南京路天桥事后破墙进店设梯经济得多。香港太古城，在建造50多幢大楼的同时，于大楼之间的二层用天桥连接起来，形成连绵不断、星罗棋布的空中步行街。不管刮风下雨，大楼建筑群的居民，不用走出楼，就可以走遍这些设在大楼铺面和二楼的所有商场。还有一个小舞台，位于中心商场，供居民讲演或表演，生活所需的日用品应有尽有，可称为自给型城市的雏型。这项人行天桥与建筑同步建设的工程，为城市建设作了一个好的开端。

现在，各地修建人行天桥时，更加重视景观设计，向美化城市的方向发展。我国城市近几年修建的人行天桥，都十分注意桥梁的造型与美化。如上海武宁路的“Y”形人行立交桥，南京西路石门路的“S”形人行天桥，以及国内最长的高脚酒杯形的延安东路西藏**行天桥等等，构思新颖。重庆南坪人行天桥，是国内第一座玻璃钢斜拉天桥，造型美观，不少人把上桥行走作为一种享受，即使从桥下经过的人，也要驻足观望，留连忘返。香港九龙尖沙嘴东区的空中走道，穿过了海边梳土巴利的正义道两旁的好时中心购物商场、帝苑酒店和香格里拉等十几幢高层建筑，其中主要的两座天桥，向海边伸展，其上下坡道均与海边平行，供人们隔海凭栏观望香港的城市建筑群风光。

济南天桥区与其他区相比好吗

过街天桥的弊端

各有各的优点和短处。

工作没有什么区别啊，如果论消费的话天桥区算比较低的了，也大多是工薪阶层居住，所以吃住比历下和市中便宜多了，相对的薪资水平也稍低点待遇高或者好企业的话历下和市中居多，但也不是很绝对。

天桥区，这里主要只有三座大桥通向市中心——天桥，经四路高架桥、还有一个是新建的桥。出行挺不方便的。而且有一个长途汽车站，周围什么人都有，人乱糟糟的。不过，有一点就是人比东边那些纯朴，讲价就看出来了，东边有些人比较爱装X。

要是做生意，天桥区肯定好，那边很多外地做生意的，比如泺口！！！要是居住的话，天桥区最差，人多且杂，空气污染严重！

为什么中国城市总内涝？

俺毕业论文就是研究城市内涝，内涝成因归结为以下几点：
（1）极端超标暴雨频发：
集中的超标暴雨是导致内涝的主要因素。“城市热岛效应“城市雨岛效应”；
（2）城市盲目扩张, 水面率下降，地表径流不断增大：
城市建设的扩张, 使原本具有自然蓄水调洪错峰功能的洼地、山塘、湖泊、水库等被人为地填筑破坏或填为它用, 降低了雨水的调蓄分流功能。

（3）城市排水管网的问题：
城市规划赶不上城市化步伐，城市雨水污水管道错接严重，设计标准滞后
（4）潮水顶托：
城市河道过度追求大水面、高水位, 闸坝增加, 内水外排不畅。河道和城市排水系统的高程衔接问题突出）
（5）市民不文明的习惯
市民不文明的习惯也会导致周围排水管道堵塞, 这主要是指一些人为图方便，将垃圾倾入排水管网, 造成管网的人为堵塞。
（6）城市建设及管理的**
**普遍重地上，轻**，正因为如此, 这些重要的民生设施往往会被各级**忽视。