今天鞋百科给各位分享电动野马有哪些功能和作用的知识，其中也会对福特野马Mach-E将国产 EPA续航483公里不推RS版(福特野马mache评测)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
福特野马Mach-E将国产 EPA续航483公里/不推RS版
日前，美国EPA（美国环境保护署）公布了福特野马Mach-E的续航数据，其中，后轮驱动长续航版综合续航里程将达到300英里（483公里）。EPA可以称为“美国工信部”，其测试方式比较接近现实工况。本次测试，EPA将野马Mach-E的四款车型分别进行了测试，测试结果如下：
后轮驱动标准续航车型配备75.7千瓦时电池组，综合工况续航里程为230英里（370公里）；全轮驱动标准续航车型配备75.7千瓦时电池组，综合工况续航里程为211英里（339公里）。后轮驱动长续航车型配备98.8千瓦时电池组，综合工况续航里程为300英里（483公里）；全轮驱动长续航车型配备98.8千瓦时电池组，综合工况续航里程为270英里（434公里）。
根据此前消息，长安福特将投产 Mustang Mach-E纯电SUV，据悉，新车内部代号为CX727，并采用纯电驱动，综合最大续航里程可达到600km。此外，据海外媒体报道，新车将推出Mach-E GT性能版车型，但不会推出Mach-E RS版车型。
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福特Mustang Mach-E亮相北京车展，续航600km，3.5s可破百
说到美国经典肌肉车，福特Mustang（野马）是绕不过的，而在今年北京车展上，拥有56年传奇历史的Mustang家族带来了一位新成员—— Mustang Mach-E，标志着Mustang家族正式进入纯电时代。
承袭Mustang家族设计，2.9米长轴距兼顾动感与实用
Mustang Mach-E外观承袭了Mustang家族设计，例如新车应用了颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等设计元素，极具辨识度，车身侧面则利用流畅的车身线条以及充满力量感的特征曲线勾勒出无与伦比的动感车身姿态。
Mustang Mach-E车身造型动感、个性，更兼顾了实用性，通过巧妙的外观及工程设计，保持了车顶中心线和第二排乘客上方区域的挑高，配合4724mm*1880mm*1600mm的大车身尺寸以及2972mm长轴距，打造出能够舒适容纳5名成年人的SUV车厢空间以及充足的载物空间。
15.5英寸大屏加持，内置SYNC 4车机尽显"高智商"
内饰方面，Mustang Mach-E整体偏向简约，搭载了一块10.2英寸液晶显示屏和一块15.5英寸中控屏，内置福特全新的SYNC 4车机系统，并支持OTA 升级，拥有很高的智能化水平，配合Bang & Olufsen高级音响系统，可以为用户带来更智能、更高级的使用体验。
除此之外，Mustang Mach-E还是首款搭载福特最新Co-Pilot360 ?智行驾驶辅助系统的车型。其搭载的自动驾驶辅助功能（Active Drive Assist）4，可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现"解放双手和双脚"的"准自动驾驶"状态。同时，Mustang Mach-E还搭载了智能里程范围（Intelligent Range）功能，该功能可以根据分析天气、交通状况以及驾驶行为等因素准确预测剩余的行驶里程及范围，帮助车主更好的规划路线和出行计划。
福特全球性能车团队调校，3.5s破百、纯电续航600km
作为一款纯电动车型，续航里程是重要的评价指标之一。Mustang Mach-E在 WLTP工况下最大续航里程可达到600km，提供由永磁电机驱动的后驱和全驱两种动力形式。其中，长续航后驱版车型能在10分钟内补充约98公里续航里程；使用直流充电桩将电量从10%提高到80%只需要约45分钟，能够最大化出行范围，最小化里程焦虑，可见Mustang Mach-E具有不错的实用性。
不过作为Mustang家族的一员，强大的性能自然也是少不了的，为此Mustang Mach-E下足了功夫。Mustang Mach-E在空气动力学方面进行了精心设计，能够有效降低行驶过程中的风阻，提升车辆续航里程。
同时，新车将电池布置在车身底部，进一步降低了车身重心，从而提升操控性。Mustang Mach-E GT高性能版可为用户带来Mustang式热血沸腾的驾驶体验，约342千瓦（459马力）最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒。
而Mustang Mach-E 4X全轮驱动版车型前后轴各由一**电机驱动，以提供惊人的加速度并带来比后驱车型更好的操控感受。
值得一提的是，Mustang Mach-E还是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，可以为用户带来远超其他纯电动车型的驾驶乐趣。
写在最后：
作为Mustang家族新成员，Mustang Mach-E不仅承袭了家族式设计风格，打破了消费者对电动车的刻板印象，还具备3.5秒破百的强大性能以及其他纯电车型难以带来的驾驶乐趣。据了解，新车预计会在2021年引进国内，届时，将会是特斯拉强大的对手。
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福特推出脱手驾驶辅助，将首先应用于野马Mach-E与F150
近日，福特汽车公布了其即将推出的脱手驾驶辅助技术的更多细节，该技术将与通用的超级巡航和特斯拉Autopilot等驾驶辅助系统展开竞争。
最值得注意的是，福特已经公布了该功能的美国售价，该功能将通过空中OTA的形式于2021年第三季度推出，其最初将在福特野马Mach-E电动SUV与 福特F-150皮卡上进行应用。
该技术将成为野马Mach-E Premium、First Edition和CA Route车型的标配，同时它还将以3200美元的价格提供更实惠的选择，连同360度**头、前排加热座椅和方向盘加热，成为舒适与技术套装的一部分。
在F-150皮卡上其定位则有所不同，该技术仅作为**限量版车型的标配，但在Lariat、King Range和Platinum车型中则是可选配置，售价为1595美元。
福特预先透露，其Active Drive Assist驾驶辅助包括三年的服务期，在此之后，车主可以选择“价格优惠的互联网”以继续使用该服务并获取OTA更新。
像通用的超级巡航一样，它最初只是凯迪拉克车型的专属科技配置，但到2022年该技术将全面扩展到雪佛兰Bolt EV和EUV之上。与超级巡航相同，福特的Active Drive Assist也允许司机在“指定高速公路路段”实现脱手驾驶。
福特表示，在北美已有超过10万英里的公路获得批准。该技术与自适应巡航控制、车道居中和车速标志识别协同工作，并使用车内**头来监测司机的眼球运动和头部位置，以确保司机保持注意力。
该系统使用**头和雷达监测数据并通过高级计算系统进行运算，福特暗示“未来将增加更多可以使用自动驾驶辅助的区域”，比如双车道高速公路，或者郊区的林荫大道。此外，福特还计划在更多车辆中加入主动驾驶辅助功能。福特预计，在推出这一功能的第一年，将有超过10万辆福特汽车使用这一功能。（撰文/小魔）
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福特第一款全电动车：野马Mach-E，第一版全部被预订？
福特第一款全电动车，野马Mach-E，正在美国接受预订。第一版全部被预订。其他版本如高级版和GT仍然可以预订。定金500美金。估计2021年春季交付。欧洲估计2020年底会进入市场。
最受欢迎的颜色是炭灰色，38%买家的选择。35%的买家选择金属蓝。27%的买家选择红色。
超过80%的客户订了扩展电池。Mach-E，标配锂电池电池为75.7 kWh，可扩展为98.8 kWh电池。
大约55%的用户选择全轮驱动。
近30%的美国客户选择Mach-E GT。
超过四分之一的预订来自加州。
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福特Mach-E信息曝光！今年完成陆续量产交付
提及福特Mustang Mach-E想必大家对它并不陌生，新车为品牌旗下的首款跨界纯电SUV车型，并已于2019年下半年正式亮相。近日中国**媒体曝光了福特Mustang Mach-E车型的最新信息，新车将于今年1季度正式开启预售，并将在2季度正式进入生产排期，确认车型选项等工作。而试驾车型将于今年3季度**各经销商处，4季度才将正式开启新车交付工作。
动力方面，新车预计将采用纯电形式驱动，并提供五种不用配置车型可供消费者选择，最大续航里程可达600km，且配备WD以及AWD（前驱与四驱）。外观方面，新车前脸选了封闭式格栅设计，头灯组及整体造型与福特野马跑车基本保持一致。车身侧面呈溜背设计，同时车尾也装配了福特野马同款尾灯组设计。内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载一台大尺寸竖直显示屏幕，且搭载一台小尺寸液晶仪表盘，其整体设计与特斯拉旗下电动车型保持高度相似。
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怎么把手机上的音乐上传到福特汽车上
福特能传音乐的车必须要有第二代sync系统。
第二代sync系统目前所知的长安福特车是翼虎和新蒙迪欧，进口的有sync就是第二代的。
用蓝牙连上，sync自动保存播放列表，具体保存多少我忘记了，好像是6首。
下次听的时候不连蓝牙也能听这些歌。
但想保存的歌曲多的话，用U盘或者下手机里都行。
变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展
在福特Mustang诞生55年之后，2019年的洛杉矶车展，福特发布了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E。这不仅是Mustang家族首次“触电”，同时也是第一款可选四驱的车型。
Mustang Mach-E不仅传承了Mustang家族的设计语言，并且还融入了时**行的设计元素。前脸大灯组的造型相当犀利，全LED光源具有极高辨识度。新车依旧保留了“前进气格栅”的设计，但已经完全封死，只剩下一个轮廓。与常规的SUV不同，Mustang Mach-E更强调其运动属性，因此倾斜的车顶更接近溜背造型。此外，相似度极高的下包围和尾灯都能让人明了它与Mustang的血缘关系。
车内的设计同样十分前卫，简洁明了的中控台非常清爽。绝大部分功能都被整合进了那块15.5英寸的纵向中控显示屏中，内置的SYNC系统是最新的版本，UI界面和操作逻辑进行了优化，在支持OTA升级的同时还带有自然语音识别等交互功能。屏幕底部依然保留了一个实体旋钮，盲猜应该和“Home”键功能相似。据说，这块巨大的中控屏是福特在调研中国消费者之后做出选择。由此可见，Mustang Mach-E未来的销售重心应该是中国市场，甚至不排除将其国产。
Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为190kW的电机，最大扭矩则以驱动形式划分，后驱版最大扭矩415N?m，全驱版565N?m。而使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为210kW和415N?m，全驱版为248kW和565N?m，而最**的GT长续航全驱版为342kW和830N?m。在美国EPA工况下的续航里程为370km~480km不等。Mustang Mach-E的竞争对手将会是特斯拉Model Y，至于其市场表现如何，还要靠消费者的口碑说了算。
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