自行火炮的分类有哪些？(自行火炮有什么组成)-鞋百科

今天鞋百科给各位分享如何区分自行火炮的知识，其中也会对自行火炮的分类有哪些？(自行火炮有什么组成)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

自行火*的分类有哪些？

自行火*指同车辆底盘构成一体自身能运动的火*。自行火*越野性能好，进出阵地快，多数有装甲防护，战场生存力强，有些还可浮渡。自行火*的使用，更有利于不间断地实施火力支援，使*兵和装甲兵、摩托化步兵的战斗协同更加紧密。

自行火*主要由**系统、底盘部分和装甲车体组成。**系统包括火*、机*、火控装置和供弹装填机构等。为减小*身后坐量，多采用效率较高的*口制退器；为减少战斗室内的**燃气，*身上装有抽气装置；为提高射速和减轻装填手的劳动强度，多采用半自动或全自动供弹装填机构。底盘部分包括动力装置、传动装置、行动装置和操纵装置，通常采用坦克或装甲车辆底盘，有的则是专门设计的。车体的装甲材料主要有钢质和铝合金两种，厚度一般为10～50毫米，前装甲较厚，其他部位较薄。

自行火*的分类有哪些？

自行火*除按*种分类外，还可按行动装置的结构形式分为履带式、轮胎式和半履带式；按装甲防护可分为全装甲式、半装甲式和敞开式。全装甲式车体通常是密闭的，具有对核**、化学**和生物**的防护能力。

牵引火*

牵引火*指靠机械车辆牵引而运动的火*。牵引火*均有运动体和牵引装置，有的还带有前车。运动体包括车轮、缓冲器和制动器，车轮采用海绵胎或充气胎。有的牵引火*在*架上装有辅助推进装置，用以在火*解脱牵引后驱动火*进出阵地和短距离行军，或在通过难行地段时驱动火*车轮与牵引车一起运动。有些长身管的牵引火*，*身可回拉或调转180°以缩短火*成行军状态时的长度。第一次世界大战期间，随着汽车和拖拉机的使用，出现了牵引火*。第二次世界大战时，机械车辆牵引成为火*运动的一种基本方式。牵引火*结构简单，造价低，易于操作和维修，可靠性好，有些国家在发展自行火*的同时，仍重视牵引火*的发展。

现代自行火*

目前，所有类型的牵引式火*都有了相应的自行火*，诸如自行榴弹*、自行加农*、自行加榴*、自行反坦克*、自行迫击*、自行无后坐*、自行高射*等，它们如虎添翼，驰骋自如，在战场上施展着各自的拿手本领。

当前投入使用的口径最大的自行火*，是美国的203毫米自行榴弹*，所配用的榴弹重90千克。别看这种火*体大身重，却可以在半小时内被分解成*与底盘两大件，用大型运输机空运。

现代火*中，身价昂贵而结构和技术十分复杂的自行火*，当属新型的全天候、全自动的自行高射*。例如**35毫米自行高射*，约由20万个零件组成，其造价比两辆豹式坦克还贵。

随着核**的出现，自行火*在现代战争的作用越来越重要了，这是因为自行火*具有三防能力，并能迅速投入或撤出战斗，有着较高的战术和火力机动性，而这些都是牵引式火*所望尘莫及的。

在现代战争中，坦克在向前推进时，若遇到敌人强有力的拦阻而没有*兵的火力支援，就很难完成战斗任务。在这种情况下，自行火*就具有明显的优越性。它既有良好越野性能，可以有效地协同坦克和机械化**作战。又能以自身的强大的火力击毁敌坦克。另外，自行高射*还能用来对付敌机的低空攻击，并能有效地保护坦克和机械化**。

自行火*与牵引式火*相比，还有一个突出的优点，就是可大大缩短行军与战斗的转换时间，从而可随时投入激烈的战斗，一门203毫米牵引式榴弹*从行军状态转到战斗状态，约需要半小时至几小时，而自行火*却快得出奇，前后仅需要1分钟。

我国在90年代初研制的155毫米自行加农榴弹*，发射远程全膛榴弹时的初速为每秒897米，最大射程达39000米，身管长为口径的45倍。

它的最大行驶速度，在公路上为40～45千米/小时，在土路上为30～35千米/小时。最大行程为450千米，在行驶中可通过700毫米高的垂直墙，越过2700毫米宽的沟壕。

美国“十字军”式自行火*

1985年美国提出《先进**火*系统发展计划》，该计划对新式火*提出了严格的要求，要求在目标毁伤能力、快速反应能力和战场生存能力等方面，都有明显提高。具体要求是：

（1）它的最大射程心须超过21世纪初期同类**所能达到的水平，至少达到40千米，争取达到50千米；

（2）发射*弹速度要尽量快，每分钟达12～16发，并具有4～8发同时弹着的能力；

（3）停车后15秒内应发射出第1发*弹；

（4）射击命中精度要比M109A6式高50%，25千米的圆周概率误差为80米，只是M109A6式的一半；

（5）高机动性，越野速度达到39～48千米/小时；

（6）具有良好的防护能力和最小发射痕迹；

（7）具有自主诊断与检测故障和自修复能力等等。

“十字军”式火*应运而生。该*是一种双车系统，一门为XM2001式自行火*，另一辆为XM2002式装甲供弹车。两车采用同一底盘，有60%的通用部件。54倍口径长的XM297E2式身管采用整体式中壁制冷。最大射程40～50千米，射速10～12发/分。供弹车上装有60个弹丸和60个装药，可在12分钟内通过遥控向火*供应60发*弹。越野速度39～48千米/小时，公路行驶速度67～78千米/小时，完全可以伴随主战坦克行进。有3名*手，*重50多吨。1996年中期，“十字军”火*转入初步计划阶段，2000年初转入工程制造和发展阶段，同年8月制造出首门样*，2002年制造10门样*和10辆车，2005年开始装备**。

法国“恺撒”式155毫米自行火*

法国地面**工业集团针对20世纪90年代在发展中国家发生的中、低强度局部战争以及他们的购买能力，推出了一种低成本的“恺撒”式155毫米法国“恺撒”式155毫米自行火*自行火*。火*采用了52倍口径长的身管，使发射远程全膛底部排气弹时，最大射程达到42千米；*架采用法军现役TRF1式155毫米牵引榴弹*的*架。火*装在车体后部，*身左侧储存18发弹丸，右侧为18发装药。由于采用了新设计的快速送弹装置，使开始射击的15秒内发射3发弹，然后以6发/分的速度持续射击。火*的方向射界为30°，高低射界为66°。“恺撒”的运载车由德国奔驰U2450L型6轮式卡车改装而成。火*战斗全重只有18.5吨，可以方便地驶入3-130运输机的后部货舱，进行长途战略运输，快速投入使用。

自行火*可以如何分类？

自行火*除按*种分类外，还可按行动装置的结构形式分为履带式、轮胎式和半履带式；按装甲防护可分为全装甲式（封闭式）、半装甲式（半封闭式）和敞开式。全装甲式车体通常是密闭的，具有对核**、化学**和生物**的防护能力。

二战期间纳粹的野蜂式自行火与黄蜂式自行火之间有什么区别？

在第二次世界大战期间，德**队装备了型号繁多的自行火*，其中除T1自行火*、T3和T4突击*外，大多以动物来命名。比如“野蜂”、“黄蜂”、“犀牛”、“象”、“黄鼠狼”等等。这些火*大体上分为两种类型。一种是自行反坦克*。或称为坦克歼击车，这是二战德军自行火*的主流；另外一种是自行榴弹*，以“野蜂”、“黄蜂”为代表。由于“野蜂"自行榴弹*是德军在二战的最后一种重型榴弹*，在战场上广泛使用，兵器迷们对它并不陌生。
基于1941年6月22日德军入侵苏联的”巴巴罗萨作战“的经验和教训，德国统帅部认识到，在高速机动作战中，除了要有自行反坦克*之外，榴弹*的自行化也很重要。在此之前，德国人已经有了研制自行反坦克*和自行重型步兵*的经验，他们都是利用现成的T1轻型坦克的底盘研制成功的，这对研制自行榴弹*无意提供了宝贵的经验。
当时德国使用的榴弹*主要为leFH18型105mm榴弹*和sFH18型150mm榴弹*。不过，德国人一时还找不到合适的底盘。因为T1/T2型轻型坦克太轻太小。难以装上150mm的榴弹*，而T3/T4型战斗坦克尚在大规模生产时期，所以，一开始并没有打算用他们的底盘。然而，由于战争的急需，重新研制一种新的专用的底盘，在时间上来不及。1941年9月，德国陆军兵器部决定，新的自行榴弹*尽量采用T Ⅲ/T Ⅳ上的零部件，并使战斗重量控制在23.5吨之内，由啊尔凯特公司负责研制，研制名称为”Ⅲ/Ⅳ型火*搭载车“。阿尔凯特公司于1942年初正式开始研制工作
。研制过程中遇到的最大问题是，总是认为在3/4号车上搭载150mm榴弹*是很困难的。直到1942年7月，将leFH18型105mm榴弹*装载2型轻型坦克上之后，才重新审视150mm榴弹*的装车问题。1942年7月15日，希特勒下令在T Ⅲ/T Ⅳ型坦克上装载150mm榴弹*。这样。阿尔凯特公司在对地盘经过一番改造之后，终于在1942年10月制成了第一辆样车。后来，该车被命名为“野蜂”(hummel)自行榴弹*
关于“野蜂”自行榴弹*名称的由来，还有一段小插曲。不知为什么，希特勒对“野蜂”这个名称“很不感冒”，于是，德国统帅部于1944年2月27日下了一道命令，禁止以后使用“野蜂”这个名称，重新命名为“装载于Ⅲ/Ⅳ型火*搭载车上的sFH18/1型自行*”。由于这个名称太罗嗦了，德军士兵私下里还是将其成为“野蜂”。
”野蜂“自行榴弹*的生产总数为714辆。其中，1943年生产了368辆，1945年生产了289辆，1945年生产了57辆。此外，为配合”野蜂“自行榴弹*作战，还专门生产了一种**输送车，这种**输送车总共生产了157辆，它与野蜂的底盘相同，仅将上部的火*去掉。
“野蜂”自行榴弹*的战斗全重为24t，乘员6人：车长，驾驶员、*长和3名装弹手。其基型底盘为T Ⅲ/T Ⅳ型战斗坦克，但在结构上已有许多的变化。最突出的有两条：一条是发动机的位置有车体后部一到车体中部。从而为扩大了战斗时的空间提供了有利的条件：另一条是车体加长，这也是扩大战斗时所需要的，“野蜂”自行榴弹*的总体结构如图所示。
从图中可见，如果发动机人在车体后部，那么，火*根本不可能有大的仰角，这对于要求射程足够远的榴弹*是不利的。可见，将发动机一直车体中部，是中体布局的重要一环。
其上部结构为装甲自然延伸上去的结构，车体顶部是敞开的，装甲板的厚度为10mm，用铆钉连接。车体后部还有后门，便于成员上下车。这种结构在二战的自行后*中比较常见。其优点是结构简单，能为成员提供比较简单的防护，但顶部敞开不利一对空防护。车体的手上装甲板最厚，达30mm
其动力装置为HL120TRM型V型、12缸、水冷汽油机，最大功率为300hp(220.6kW),发动机的动力直接传给位于车体前面的变速箱。变速箱有6个前进档和1个倒档。行动装置包括平衡式悬挂装置，每侧8个负重轮、4个托带轮以及履带，主动轮在前，诱导轮在后。由于车体比基型车长，负重轮的数目一样，因而负重轮的间距也有所加大。履带板的宽度为400mm，每侧有104块履带板。车体首下甲板处装有12块～14快被用履带板，可以起到辅助防护的作用。自行榴弹*的最大速度为42km/h,最大行程为215km。虽说“野蜂”自行榴弹*是一种综合性能相当不错的*车，但其最大确定式**基数太少，只有18发。为此，要有**输送车配合作战。
**输送车和自行榴弹*的比例为1：4。由于它们还是人工装弹的、供弹的，使用起来还是很麻烦的。
“野蜂”自行榴弹*主要配属给德军装甲师中的装甲***，通畅和“黄峰”自行榴弹*一道配属到其中的一个营。二坦克营有3个坦克连，第1、第2连配备“黄蜂”自行榴弹*：第3连配备“野蜂”自行榴弹*6辆，另加2辆**输送车。“野蜂”自行榴弹*主要用在苏德战场上，用于火力支援和反坦克作战，发挥了一定的作用。不过用150mm**来打坦克，德军种也有人认为这是一种浪费。“野蜂”自行榴弹*首参战展是库尔斯克战役，此役共投入了55辆“野蜂”自行榴弹*。

自行火*和坦克有什么区别？分别有什么作用？

自行火*和主战坦克在外型上十分类似，都是一个履带底盘顶个*塔扛大*，那么自行火*和坦克到底有啥区别呢？两者是否可以互相替代呢？其实这两种**的作用截然不同，坦克攻防兼备

自行火*都有哪些种类？

自行火*（Self-propelled artillery），指使用车辆底盘，可以自由运动而无需牵引的火*，大多有装甲保护，火*一般为榴弹*、迫击*、加农*、火箭*或高射*等。有别于一般火*需要利用其他车辆，兽力或者是人力移动。

近代设计的新趋势是在需要牵引的火*加上小型汽油引擎，除了能够协助射击时的操作，还可以做短距离的行动，但是这一种设计并包含在自行火*的归类当中。
自行火*的设计需求是为了跟上摩托化**的运动力，以维持火力支援。当摩拖化或者是机械化**的比例增长的时候，自行火*的需求也随之成长。

自行火*使用的车辆底盘包括改装自坦克、装甲车或平板卡车等，或是专门设计的履带或是轮型载具等。火*装置的方式有直接将牵引火*放置在车辆上，采用固定，顶部开放的作战舱，固定但是顶部有保护的作战舱，或者是完全封闭并且可以旋转的*塔。

坦克世界自行火，自行反坦克都有什么特点？？？

火*用的是榴弹*，弹道为抛物线，飞行时间较长，对运动目标开火需要提前量，可以靠机动来躲避的。通常火*位于对方出生点附近，伪装系数较高，不易被发现。

反坦克*是加农*，弹道较为平直，当然也有小弧度的抛物线，大部分情况下可忽略。飞行速度比火*快，但是也需要提前量。需要通过经验积累判断。反坦克*通常隐藏在掩体、房子附近活着茂密的树丛中，伪装系数较高，同样不易被发现。

如果你是火*，莫名其面被炸死的话，基本是火*干的，目前版本，在火*鹰眼模式能够在对方没出现在视野内的情况下看到任何人的弹道。而且火*开*的弹道又粗又黄的，很容易分辨出来，从而判断火*的位置将其摧毁，俗称反火*。

通常状况下，在你和对方接触的时候，你虽然看不见火*，但对方火*已经通过同伴的视野看见你了，然后就是流星雨。

当然你也可能是被隐蔽的反坦克*打中了。通常被击中会在屏幕下方中间提示被谁命中了，如果看不见敌人，也没有显示，可以根据被命中时的声音和受损情况来判断（火*用的是榴弹，命中后是非常响亮的**声，被命中后通常车身的部件会坏几个，乘员也有可能会受伤。反坦克*用的是穿甲弹，被击中后是沉闷的金属撕裂声，可能会死一个乘员，损坏一个部件。大部分情况下不会死多个人或损坏多个部件）。判断出来后，有经验的人可以通过受到的伤害来判断是谁用什么*开的火。

自行火*是什么？

自行火*主要由**系统、底盘部分和装甲车体组成。**系统包括火*、机*、火控装置和供弹装填机构等。为减小*身后坐量，多采用效率较高的*口制退器；为减少战斗室内的**燃气，*身上装有抽气装置；为提高射速和减轻装填手的劳动强度，多采用半自动或全自动供弹装填机构。底盘部分包括动力装置、传动装置、行动装置和操纵装置，通常采用坦克或装甲车辆底盘，有的则是专门设计的。车体的装甲材料主要有钢质和铝合金两种，厚度一般为10~50毫米，前装甲较厚，其他部位较薄。

牵引火*牵引火*指靠机械车辆牵引而运动的火*。牵引火*均有运动体和牵引装置，有的还带有前车。运动体包括车轮、缓冲器和制动器，车轮采用海绵胎或充气胎。有的牵引火*在*架上装有辅助推进装置，用以在火*解脱牵引后驱动火*进出阵地和短距离行军，或在通过难行地段时驱动火*车轮与牵引车一起运动。有些长身管的牵引火*，*身可回拉或调转180°以缩短火*成行军状态时的长度。第一次世界大战期间，随着汽车和拖拉机的使用，出现了牵引火*。第二次世界大战时，机械车辆牵引成为火*运动的一种基本方式。牵引火*结构简单，造价低，易于操作和维修，可靠性好，有些国家在发展自行火*的同时，仍重视牵引火*的发展。

现代自行火*目前，所有类型的牵引式火*都有了相应的自行火*，诸如自行榴弹*、自行加农*、自行加榴*、自行反坦克*、自行迫击*、自行无后坐*、自行高射*等，它们如虎添翼，驰骋自如，在战场上施展着各自的拿手本领。

我国在90年代初研制的155毫米自行加农榴弹*，发射远程全膛榴弹时的初速为每秒897米，最大射程达39000米，身管长为口径的45倍。

它的最大行驶速度，在公路上为40~45千米／小时，在土路上为30~35千米／小时。最大行程为450千米，在行驶中可通过700毫米高的垂直墙，越过2700毫米宽的沟壕。

美国“十字军”式自行火*1985年美国提出《先进**火*系统发展计划》，该计划对新式火*提出了严格的要求，要求在目标毁伤能力、快速反应能力和战场生存能力等方面，都有明显提高。具体要求是：

（1）它的最大射程心须超过21世纪初期同类**所能达到的水平，至少达到40千米，争取达到50千米；（2）发射*弹速度要尽量快，每分钟达12~16发，并具有4~8发同时弹着的能力；（3）停车后15秒内应发射出第1发*弹；（4）射击命中精度要比M109A6式高50%，25千米的圆周概率误差为80米，只是M109A6式的一半；（5）高机动性，越野速度达到39~48千米／小时；（6）具有良好的防护能力和最小发射痕迹；（7）具有自主诊断与检测故障和自修复能力等等。

“十字军”式火*应运而生。该*是一种双车系统，一门为XM2001式自行火*，另一辆为XM2002式装甲供弹车。两车采用同一底盘，有60％的通用部件。54倍口径长的XM297E2式身管采用整体式中壁制冷。最大射程40~50千米，射速10~12发／分。供弹车上装有60个弹丸和60个装药，可在12分钟内通过遥控向火*供应60发*弹。越野速度39~48千米／小时，公路行驶速度67~78千米／小时，完全可以伴随主战坦克行进。有3名*手，*重50多吨。1996年中期，“十字军”火*转入初步计划阶段，2000年初转入工程制造和发展阶段，同年8月制造出首门样*，2002年制造10门样*和10辆车，2005年开始装备**。

法国“恺撒”式155毫米自行火*法国地面**工业集团针对20世纪90年代在发展中国家发生的中、低强度局部战争以及他们的购买能力，推出了一种低成本的“恺撒”式155毫米法国“恺撒”式155毫米自行火*自行火*。火*采用了52倍口径长的身管，使发射远程全膛底部排气弹时，最大射程达到42千米；*架采用法军现役TRF1式155毫米牵引榴弹*的*架。火*装在车体后部，*身左侧储存18发弹丸，右侧为18发装药。由于采用了新设计的快速送弹装置，使开始射击的15秒内发射3发弹，然后以6发／分的速度持续射击。火*的方向射界为30°，高低射界为66°。“恺撒”的运载车由德国奔驰U2450L型6轮式卡车改装而成。火*战斗全重只有18.5吨，可以方便地驶入3-130运输机的后部货舱，进行长途战略运输，快速投入使用。

突击,坦克歼击车,自行火的主要作用是什么?怎么区别?

区别突击*，坦克歼击车,自行火*的方法：
定义：突击*：由坦克底盘改装，不安装旋转*塔而是安装战斗室（安装主*于战斗室内），不过注意，所有的突击*都不安装旋转*塔，且都是由坦克改装来的（例如德国的3号突击*：由3号底盘改装，**：由豹式底盘改装）！注意，并不是所有安装战斗室的反坦克车辆就是突击*！最好的例子是HEZER坦克歼击车，虽然有突击*的外形和性能，但是称呼也只有坦克歼击车一项，因为他不是由坦克改装而成。
坦克歼击车：只要具备重装甲重*（不是必要条件），能反坦克且主要任务就是反坦克的装甲车辆就是坦克歼击车。大多数突击*，自行火*都可以称做坦克歼击车（注意！尽管坦克歼击车的定义是在定型时定下，但是随着战争的进行，只要进行反坦克任务的可称做坦克歼击车！最好的例子是3号突击*）。著名的德军坦克歼击车有：3号突击*，4号突击*，**，虎王（绝对的坦克歼击堡垒），黄鼠狼自行反坦克*，马兰特3自行反坦克*。
自行火*就是用履带底盘+重型火*组成的，与突击*，坦克歼击车不同的是，自行火*除了反坦克*外，还有榴弹*型（例如德国黄蜂榴弹*），其构造简单，战斗室无顶（二战中最显著的特点，但不是必要条件，最好的例子是现在美国的NSOL-C）。
至于坦克与上述车辆的不同，是因为坦克有旋转*塔（可四面受敌），且其火*后坐较小（这也是上述车辆出现的原因，为了更大火*的机动应用），所以可以突击作战（且可于行进中射击），而上述车辆因为没有旋转*塔（只能作为支援*火来射击，而不像坦克可以作为突击堡垒为步兵提供掩护，相反上述车辆反而要步兵或坦克提供侧翼掩护，这就是为什么在进攻中步兵都会很后悔将其当做坦克去看待），且后坐较大（只能停下射击以避免翻车或射击不稳），所以只能执行特定任务（如歼击坦克）或进行火*支援。