今天鞋百科给各位分享如何区分汽油机烧油的知识，其中也会对汽油车烧机油怎么判断(汽油车怎么辨别烧机油)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

汽油车烧机油怎么判断

怎么判断车是否烧机油？

判断车是否烧机油的方法是：1、冷车启动时后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；2、机油消耗比平时消耗快；3、车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾；4、多次对机油机滤进行称重。车烧机油的原因是：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油；2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差；3、机油加注量过多所引起的烧机油；4、涡轮增压器漏油；5、气门油封存在渗漏。

如何判断汽车烧不烧汽油

烧机油最简单的处理方法，只有后备箱带桶机油，然后勤加现察了。

一般情况下，烧机油的表现是行车时排气管排除蓝色的尾气，这代表着过多的机油进入了燃烧室参加了燃烧。在正常情况下，发动机做功时也会烧掉一部分来自对缸体，活塞和气门润滑用的机油，不过量少而已。

这里所说的是超出正常范围的烧机油现象。进入燃烧室的既有一般来说有两个来源：一部分来自缸体，一部分来自缸盖。

缸体机油参与燃烧分两种情况：

一种是缸筒磨损太大导致机油漏进燃烧室，一种是活塞体磨损太大或活塞环失效；缸盖的机油参与燃烧是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室或汽油油封老化、密封度下降导致机油铅气门流入燃烧室。

一旦出现烧机油现象一定要及时解决。最根本的办法就是将发动机拆散修理，更换磨损部件。不建议靠添加剂来解决。定期保养，使用合格，适合的机油是预防烧机油现象的根本办法。

（汽油发电机）割灌机的，打草机有烧混合油的有烧纯汽油的，性能上有什么区别。大虾们请帮忙

问题比较复杂，我来简单的给你说说：
烧混合油的是二冲程的机子，一般是小型的多，如绿篱机、割灌机、油锯等。
烧纯汽油的是四冲程的机子，一般是中型的多，如草坪机、发电机等。

所谓二冲程和四冲程机是指发动机每个燃烧过程，两种发动机的曲轴转动圈数不一样：完成这个过程，二冲程发动机，曲轴转动一圈；而四冲程发动机，完成这个过程，曲轴转动两圈。
至于这两个发动机的具体构造，网上有，你可以看看，不过没接触实物，很难看懂。
性能上的区别：
二冲程的发动机：机子重量轻，设计简洁，快速运转，混合油的使用，使得倾斜成为可能，没有位置的限制，所以常作工作手持动力工具，如割灌机、油锯、绿篱机等。
四冲程的发动机：较低的燃油消耗，低速低速运转，扭矩大，广泛应用于带式运输机、压缩机和其它的安装在固定的机器中。

所以你要明白，这是两种使用方向完全不同的发动机，就如同男人、女人不可相互替代一样。价格、维修同理没有可比性。

发动机烧机油有什么表现

　　汽车发动机常见的烧机油现象一般有以下三种：
　　1、启动时排气管冒蓝烟，但在发动机工作一段时间之后又恢复正常。 这种烧机油现象最大可能是机油在车辆熄火后进入燃烧室内所致。（气门导管与导管轴承密封不严，造成机油漏出）。
　　2、发动机正常工作时排气管冒蓝烟，而观察机油加注口并无脉冲蓝
　　烟。
　　这种烧机油现象可能是活塞与汽缸壁密封良好，但气门挺杆油封由于过度磨损而失效，致使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。
　　3、排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。
　　这种烧机油现象可能是由于活塞与汽缸壁的间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙过大或边隙过大，使机油燃烧后的废气进入曲轴箱而引起的。

汽油锯人烧机油用普通废机油有用吗？

不可以的。因为废机油经过使用后才称之为废机油的。这种机油已经经过使用经历过高温和各种情况下的时候，润滑油膜已经不存在，起不到有效的润滑效果的。你继续使用对你的任何车辆都是不小的损失。请不要因小失大

如何判断烧机油 ？

一、烧机油辨别方法

1、加速时烧机油

在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时，当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

2、检查是否经常少机油

一般情况下，维修站会先添加足量机油，随后将机油放出进行计量，最后回填发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量，为了测量的准确可能会反复几次，取得一个平均值，然后与厂家的标准值进行比较，如果超标，就要对发动机进行维修。

注意：机油在发动机高温、**等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。

3、凉车烧机油

所谓凉车烧机油，就是指早上第一次着车烧机油的情况。早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。

4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)

这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封**现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

5、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。

二、烧机油的原因

1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

a、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。

b、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无**常回流，导致机油消耗量的增加。

c、前后曲轴油封老化，导致渗油或漏油。

d、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

e、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

f、涡轮增压器漏油。

g、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

h、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

i、废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

j、机油添注过量，超过刻度上限。

四、如何判断烧机油的故障点

1、检查废气管是不通畅

2、测量气缸压力

a、气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

b、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

五、如何预防保养：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油

很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑**和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3、机油加注时一定要符合规范

当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、养成良好的检查习惯

应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

5、选用品质较好的汽油

汽油中的添加剂发生**后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

6、定期保养车辆

车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

7、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查

如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等)，应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

汽车烧机油的主要表现是什么？

具体表现：
1、汽车尾气为蓝色的烟。
2、机油消耗量过高，比如磨合期后千公里机油消耗达到1升左右。

原因：
1、活塞密封不佳，原本只应存在于气缸，为曲轴连杆润滑的机油，进到了燃烧室中。可能缸体或活塞磨损造成。
2、气门油封**，造成机油从气门进入到燃烧室中。
3、机油标号选择不正确（使用过稀的机油，不易形成油膜），或者使用劣制机油滤造成杂质进入气缸，造成气缸磨损。