汽车电瓶用电瓶检测仪检测时SOH（既电瓶寿命）显示百分之多少时，建议更换电瓶-鞋百科

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汽车电瓶用电瓶检测仪检测时SOH（既电瓶寿命）显示百分之多少时，建议更换电瓶

百分之20就该更换啦

系统级芯片。一般说来，SoC(SystemonChip)称为系统级芯片，也称片上系统，意指它是一个产品，是一个有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。同时它又是一种技术，用以实现从确定系统功能开始，到软/硬件划分，并完成设计的整个过程。

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我也在纠结这个问题，我查了些资料，是不是可以设电池SOC的保持目标值为SOCo，分别考虑SOC>SOCo/SOC<SOCo/SOC=SOCo三种情况，可知电池需求功率和SOC的关系，在电池放电时，考虑放电功率满足电池额定功率和峰值功率的限制问题。

这个还真不好说感觉还是要先确定汽车的规格（最高速度和续行里程），电机的规格（功率）和电池的规格（容量）才能定的个人看法低速电动车（最高时速60-80）电压不会超过100伏，高速电动车（最高时速120或更高的）恐怕要到300伏甚至更高

大老板（吴）挺有名的，人也比较多，研究的一些东西比较前沿，但个人感觉偏务虚，实践方面弱一些。

SOC(State ofcharge)，即荷电状态，用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。

电池SOC不能直接测量，只能通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到电池老化、环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响，因此准确的SOC估计已成为电动汽车发展中亟待解决的问题。

扩展资料：

SOC主要估算方法解析：

1、内阻法，内阻测量法是用不同频率的交流电激励电池，测量电池内部交流电阻，并通过建立的计算模型得到 SOC 估计值。该方法测量得到的电池荷电状态反映了电池在某特定恒流放电条件下的SOC值。

2、线性模型法，线性模型法原理是基于 SOC 的变化量、电流、电压和上一个时间点 SOC 值，建立的线性模型，这种模型适用于低电流、 SOC 缓变的情况，对测量误差和错误的初始条件，有很高的鲁棒性。

3、卡尔曼滤波法，卡尔曼滤波法是建立在安时积分法的基础之上的。卡尔曼滤波法的主要思想，是对动力系统的状态做出最小方差意义上的最优估计。该方法应用于电池SOC估计，电池被视为一动力系统，荷电状态为系统的一个内部状态。

参考资料：

百度百科 soc

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