今天鞋百科给各位分享如何区分滑膛炮线膛炮的知识，其中也会对滑膛炮与线膛炮的区别(滑膛炮与线膛炮的区别是什么)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
滑膛*与线膛*的区别
1、性质不同：线膛*是在*管内刻有不同数目的膛线的火*。滑膛*就是*管内没有膛线，一般这种*的口径不会很大，但是可以发射*射式**。
2、膛线不同：滑膛*没有膛线，线膛*则有。
3、作用不同：滑膛*的作用是在于赋予**旋转的能力，使得**在出膛之后， 有如陀螺定轴性的作用，仍能保持既定的方向，以提高命中率。线膛*是*身管内壁有膛线的火*。发射时弹丸沿*膛膛线旋转前进，出*口后具有一定的转速，可以保持稳定飞行。
扩展资料：
坦克*的发展：
早期的坦克*主要是线膛*。在当时的技术条件下线膛*的性能要比滑膛*优良得多，注定了线膛*是当时坦克*发展的主流。随着装甲**作战需求的不断丰富以及目标特性发生的较大变化，对坦克*威力的要求越来越高，线膛*的优势变得不再突出。
而科学技术的不断进步，也为滑膛*性能的大幅度提升提供了坚实的保障。峰回路转，滑膛*又重新登上了历史舞台。20世纪60年代后，世界各国都把注意力转向了滑膛*，滑膛坦克*得到了极大发展，目前滑膛*已成为各国主战坦克的主流**。
参考资料来源：百度百科-线膛*
参考资料来源：百度百科-滑膛*
坦克的线膛*和滑膛*有什么区别？
简单地说，就是坦克*一个有膛线，一个没有膛线。
现代坦克来说，线膛*比滑膛*多了一个**—碎甲弹
滑膛*之所以受各国青睐，主要是因为其相对于线膛*有很多的优势：1、首先是滑膛*没有膛线，其生产工艺简单、价格低廉，同时由于没有了膛线磨损，使其*管寿命要长于线膛*（当然滑膛*的高膛压抵消了部分寿命方面的优势）2、滑膛*由于没有了线膛*因膛线根部应力集中而容易产生裂纹的问题，可以承受更高的膛压，这样对提高弹丸初速和射程有很大的帮助，而线膛*要想获得高*口初速必须付出更高的膛压、更长的身管长度、更大的膛线磨损，而这些对于坦克*来说都是有极限的。3、现代坦克的主要**只有两种：尾翼稳定脱壳穿甲/APFSDS弹和破甲弹/HEAT。随着现代坦克的复合装甲和反应装甲技术的不断进步，HEAT对坦克的威胁已经迅速降低了，这样APFSDS便成了现代主战坦克的最主要**。现代的APFSDS的长径比已经超过了20：1以上，这样的长杆形弹芯根本不适合旋转，否则在*管中高速旋转会使其结构强度降低，飞行中也会发生“抖动”使其精度降低，并且在**接触装甲时由于旋转产生切向的力更容易跳弹，所以现代的脱壳穿甲弹在弹芯的尾部加上了尾翼，来保持飞行的稳定性。由于箭形的APFSDS的弹芯气动性能好、飞行速度快，因此受气流影响同样很小，在2000米左右的直射距离内同样可以获得很好的精度。现代尾翼稳定脱壳穿甲弹/APFSDS的长径比能达到20以上，初速1800米/秒4、为了使线膛*也能发射APFSDS，有的国家装备了滑动弹带，使APFSDS可以不旋转。但是这种结构密封性不好，加上膛压上的差距，很难获得象滑膛*那样的高*口初速。我国的125滑膛*的*扣初速已经接近了1800米/秒，而英国挑战者2上的L30的*口初速只有1530米/秒。而更高的*口初速对于现代的APFSDS（动能弹）来说是至关重要的。
另外，现代坦克来说105mm的线膛反坦克*性能依然不弱，比T72猴版的125mm*穿甲能力还要强。
滑膛*与线膛*的区别
1、性质不同：线膛*是在*管内刻有不同数目的膛线的火*。滑膛*就是*管内没有膛线，一般这种*的口径不会很大，但是可以发射*射式**。
2、膛线不同：滑膛*没有膛线，线膛*则有。
3、作用不同：滑膛*的作用是在于赋予**旋转的能力，使得**在出膛之后， 有如陀螺定轴性的作用，仍能保持既定的方向，以提高命中率。线膛*是*身管内壁有膛线的火*。发射时弹丸沿*膛膛线旋转前进，出*口后具有一定的转速，可以保持稳定飞行。
扩展资料：
坦克*的发展：
早期的坦克*主要是线膛*。在当时的技术条件下线膛*的性能要比滑膛*优良得多，注定了线膛*是当时坦克*发展的主流。随着装甲**作战需求的不断丰富以及目标特性发生的较大变化，对坦克*威力的要求越来越高，线膛*的优势变得不再突出。
而科学技术的不断进步，也为滑膛*性能的大幅度提升提供了坚实的保障。峰回路转，滑膛*又重新登上了历史舞台。20世纪60年代后，世界各国都把注意力转向了滑膛*，滑膛坦克*得到了极大发展，目前滑膛*已成为各国主战坦克的主流**。
参考资料来源：百度百科-线膛*
参考资料来源：百度百科-滑膛*
坦克的线膛*和滑膛*有什么区别？
简单地说，就是坦克*一个有膛线，一个没有膛线。
现代坦克来说，线膛*比滑膛*多了一个**—碎甲弹
滑膛*之所以受各国青睐，主要是因为其相对于线膛*有很多的优势：1、首先是滑膛*没有膛线，其生产工艺简单、价格低廉，同时由于没有了膛线磨损，使其*管寿命要长于线膛*（当然滑膛*的高膛压抵消了部分寿命方面的优势）2、滑膛*由于没有了线膛*因膛线根部应力集中而容易产生裂纹的问题，可以承受更高的膛压，这样对提高弹丸初速和射程有很大的帮助，而线膛*要想获得高*口初速必须付出更高的膛压、更长的身管长度、更大的膛线磨损，而这些对于坦克*来说都是有极限的。3、现代坦克的主要**只有两种：尾翼稳定脱壳穿甲/APFSDS弹和破甲弹/HEAT。随着现代坦克的复合装甲和反应装甲技术的不断进步，HEAT对坦克的威胁已经迅速降低了，这样APFSDS便成了现代主战坦克的最主要**。现代的APFSDS的长径比已经超过了20：1以上，这样的长杆形弹芯根本不适合旋转，否则在*管中高速旋转会使其结构强度降低，飞行中也会发生“抖动”使其精度降低，并且在**接触装甲时由于旋转产生切向的力更容易跳弹，所以现代的脱壳穿甲弹在弹芯的尾部加上了尾翼，来保持飞行的稳定性。由于箭形的APFSDS的弹芯气动性能好、飞行速度快，因此受气流影响同样很小，在2000米左右的直射距离内同样可以获得很好的精度。现代尾翼稳定脱壳穿甲弹/APFSDS的长径比能达到20以上，初速1800米/秒4、为了使线膛*也能发射APFSDS，有的国家装备了滑动弹带，使APFSDS可以不旋转。但是这种结构密封性不好，加上膛压上的差距，很难获得象滑膛*那样的高*口初速。我国的125滑膛*的*扣初速已经接近了1800米/秒，而英国挑战者2上的L30的*口初速只有1530米/秒。而更高的*口初速对于现代的APFSDS（动能弹）来说是至关重要的。
另外，现代坦克来说105mm的线膛反坦克*性能依然不弱，比T72猴版的125mm*穿甲能力还要强。
滑膛*与线膛*相比，有什么优缺点？
滑膛*初速快，普通**精度差。
线膛*初速慢、加工复杂，但是普通**打得精度高。
现在坦克知道自己的射程打不远（一般5公里撑死了，和榴弹*30公里不能比的），在脱壳尾翼稳定穿甲弹发明后，坦克用滑膛*可以达到精度高、穿甲能力强的特点，而且*射**的出现也解决了精度问题，所以除了英国的挑战者（这货现在也想换*，但是没钱）和印度的阿琼（这货就是个笑话），都是滑膛*。
坦克的线膛*和滑膛*有什么区别？
简单地说，就是坦克*一个有膛线，一个没有膛线。
现代坦克来说，线膛*比滑膛*多了一个**—碎甲弹
滑膛*之所以受各国青睐，主要是因为其相对于线膛*有很多的优势：1、首先是滑膛*没有膛线，其生产工艺简单、价格低廉，同时由于没有了膛线磨损，使其*管寿命要长于线膛*（当然滑膛*的高膛压抵消了部分寿命方面的优势）2、滑膛*由于没有了线膛*因膛线根部应力集中而容易产生裂纹的问题，可以承受更高的膛压，这样对提高弹丸初速和射程有很大的帮助，而线膛*要想获得高*口初速必须付出更高的膛压、更长的身管长度、更大的膛线磨损，而这些对于坦克*来说都是有极限的。3、现代坦克的主要**只有两种：尾翼稳定脱壳穿甲/APFSDS弹和破甲弹/HEAT。随着现代坦克的复合装甲和反应装甲技术的不断进步，HEAT对坦克的威胁已经迅速降低了，这样APFSDS便成了现代主战坦克的最主要**。现代的APFSDS的长径比已经超过了20：1以上，这样的长杆形弹芯根本不适合旋转，否则在*管中高速旋转会使其结构强度降低，飞行中也会发生“抖动”使其精度降低，并且在**接触装甲时由于旋转产生切向的力更容易跳弹，所以现代的脱壳穿甲弹在弹芯的尾部加上了尾翼，来保持飞行的稳定性。由于箭形的APFSDS的弹芯气动性能好、飞行速度快，因此受气流影响同样很小，在2000米左右的直射距离内同样可以获得很好的精度。现代尾翼稳定脱壳穿甲弹/APFSDS的长径比能达到20以上，初速1800米/秒4、为了使线膛*也能发射APFSDS，有的国家装备了滑动弹带，使APFSDS可以不旋转。但是这种结构密封性不好，加上膛压上的差距，很难获得象滑膛*那样的高*口初速。我国的125滑膛*的*扣初速已经接近了1800米/秒，而英国挑战者2上的L30的*口初速只有1530米/秒。而更高的*口初速对于现代的APFSDS（动能弹）来说是至关重要的。
另外，现代坦克来说105mm的线膛反坦克*性能依然不弱，比T72猴版的125mm*穿甲能力还要强。
什么是线膛*,什么是滑膛*,它们的区别在那?
线膛*和滑膛*的区别1、线膛*膛内刻有一定缠角的膛线，滑膛*没有。2、线膛*初速较小（〈1000m/h），滑膛*初速大。（>1000m/h）3,线膛**弹的弹带是铜的，滑膛**弹弹带是尼龙的。4，线膛*擦*不好擦，滑膛*擦*好擦。5，线膛*身管寿命短，滑膛*身管寿命长。谁的威力大要具体东西具体比较，线膛*的*弹弹带嵌在膛线里，*膛密封好，膛压高，但阻力大，不利于提高初速，穿甲能力差。但精度高。问题是由于膛压高，使火*身管制造困难。滑膛*较好解决了飞行稳定问题，主要是采用尾翼和斜置喷火孔的方法，使弹丸在空中自行旋转保持稳定。滑膛*阻力小初速大，穿甲效果好，但相对精度差，而且膛压低，火*身管制造相对轻薄、容易一起些。英国120mm线膛*，最大膛压643MPa，初速1600米/秒，美国120mm滑膛*，最大膛压600MPa，初速1650米/秒德国120mm滑膛*，最大膛压562MPa，初速1650米/秒俄罗斯125mm滑膛*最大膛压540MPa，初速1800米/秒