2020年2月8日起贵州停运列车车次整理

1、普铁列车： 贵阳至北京西方向： 2月8日，Z78次停运。 2月8日，K508次停运。 北京西至贵阳方向： 2月79日，Z77次停运。 2月710日，K507次停运。 西安至贵阳方向： 2月914日，K1032/3次停运。 贵阳至西安方向： 2月1015日，K1034/1次停运。

2、普铁列车21趟2月8日，贵阳至北京西Z78次停运。2月7——9日，北京西至贵阳Z77次停运。2月8日，贵阳至北京西K508次停运。2月7——10日，北京西至贵阳K507次停运。2月9——14日，西安至贵阳K1032/3次停运。2月10——15日，贵阳至西安K1034/1次停运。

3、月25日，贵阳北-毕节C5950次停运。1月25日，贵阳北-毕节C5952次停运。1月25日，毕节-贵阳北C5949次停运。1月25日，毕节-贵阳北C5951次停运。1月25日，安顺西-贵阳北G5394次停运。1月25日，贵阳北-成都东G8692次停运。1月25日，成都东-贵阳北G8693次停运。1月25日，贵阳北-开阳C6363次停运。

4、“乐游长三角”银发旅游列车：2025年2月14日8时03分，一批银发游客乘坐G7503次列车从上海虹桥火车站出发，沿杭台高铁前往嵊州新昌，开启三天两晚的“乘高铁走诗路”周末休闲之旅。

5、停运列车2月13日起至另有通知时止，牡丹江-八面通K7121次、八面通-牡丹江K7122次停运。2020年2月19日至2月29日牡丹江-温州K554/1次停运，2020年2月21日至3月2日温州-牡丹江K552/3次停运。

k1372怎么停运了

1、K1372次列车停运是因为受南方汛情影响。2025年6月28日，由于南方地区遭受汛情影响，为确保旅客安全和铁路运行的安全稳定，铁路部门决定停运多列由贵州、湖南、湖北、江西等地开出的普速列车，其中就包括了K1372次列车。这一决定是基于对当前天气状况和铁路线路安全状况的综合评估后作出的。

2、K1372次列车没有停运。K1372次列车是中国铁路运行于江西九江至上海之间的一趟快速列车，为旅客提供了便捷的出行选择。以下是对该列车的详细介绍：开行时间：自2016年5月15日起，K1372次列车开始运行，为旅客服务至今。客运任务：该列车由南昌铁路局南昌客运段负责客运任务，确保了列车运行的安全与舒适。

3、K1372次，九江站22：00发车，上海南站次日09：47到达，耗时11小时47分钟，硬座约124元，途经景德镇北、金华、杭州南等站（近期可能停运，以12306实时信息为准）。K1185次，九江站次日17：25发车，上海站11小时47分后到达，途经池州、芜湖、南京、无锡等站。

4、部分班次具体信息 K80次：03：46从海宁出发，04：04到达嘉兴，用时18分钟，硬座票价9起，硬座、硬卧、无座均有99张票，软卧14张。K1372次：04：44从海宁出发，05：04到达嘉兴，用时20分钟，硬座票价9起，硬座、硬卧、无座均有99张票，软卧0张（可候补）。

2020年2月18日起贵州停运列车和恢复开行列车信息整理

月 19 至 29 日，重庆北—厦门北 D2234/1 次停运。12 月 20 至 3 月 1 日，厦门北—重庆北 D2232/3 次停运。恢复列车2 月 18 至 29 日，贵阳北往返铜仁两趟动车组恢复开行具体为：2 月 18 至 29 日，贵阳北—铜仁 G2994 次恢复开行。2 月 18 至 29 日，铜仁—贵阳北 G2993 次恢复开行。

自2月15日以来，随着疫情防控和复工复产两线作战的展开，贵阳三大火车站出行客流开始“触底反弹”并稳步回升——2月21日至24日，三大站日均累计发送旅客67万人，比节后客流最低谷时增加了1万多人，但与三大站平时正常发送7万多人相比，客流总体仍在低位运行。

年2月9-11日增开连云港-上海南D9576/3次。2020年1月28至31日、2月1至18日贵阳-上海南加开K4178次，贵阳12：14开，上海南第二日20：51到。2020年1月29至31日、2月1至19日上海南-贵阳加开K4177次，上海南22：14开，贵阳第三日03：48到。

年2月19日至2月29日加格达奇-大连2062次停运，2020年2月20日至3月1日大连-加格达奇2061次停运。2020年2月19日至2月29日海拉尔-成都K996/7次停运，2020年2月21日至3月2日成都-海拉尔K998/5次停运。恢复开行列车加开列车2月13日起加开哈尔滨西-牡丹江D9179次。

淡季停运列车恢复及图定列车调整：部分淡季停运列车恢复开行，同时涉及大量图定列车调整，例如北京-吉林G921/32次改为北京朝阳站始发终到。

为满足区域出行需求，铁路部门于2016年底恢复开行了4249次列车，该列车在恢复运行期间承担了辽溪线铁路的主要客运任务。最终停运时间尽管4249次列车在恢复运行后为沿线居民提供了便利，但受客流量变化、线路优化调整等因素影响，其运行效益逐渐下降。最终，沈阳铁路局决定于2020年10月正式停运4249次列车。

贵阳北站开往广州动车全部停运,是受哪些因素所影响的?

1、不知道大家有没有看过新闻，贵阳北站开往广州动车全部停运。之所以出现这种情况，是因为在2022年的6月4日，贵阳北开往广州南的D2809次列车撞上了泥石流，导致7号、8号车发生相应的脱轨，因此造成9名旅客受伤，一名动车司机死亡。所以为了展开相应的调查，就出现了这样的一个规定。

2、由于D2809次事故，贵阳北站至广州站所有列车停运。贵州与广州交界地区多山，夏季受降雨影响，经常发生泥石流。

3、其次，暴雨也是影响动车运行的重要因素。台风带来的暴雨可能导致铁路沿线出现积水、滑坡等自然灾害，这些都会对动车的行驶造成障碍。此外，暴雨还可能影响动车的供电系统、信号系统等关键设备，进而影响动车的正常运行。因此，在暴雨天气下，铁路部门也会根据实际情况采取停运措施。

4、受到事故影响，贵阳北站开往广州的动车已经全部停运，铁路部门的工作人员正在全力抢修被泥石流侵入的路线，因为是一起突发性的泥石流，所以铁路工作人员无法及时处置，最终造成了这样的悲剧。

5、全国**接种：国家卫健委累计报告接种新冠****338346万剂次。 交通与气象灾害交通影响：贵阳北站开往广州的动车停运，广州至贵阳方向动车停靠晚点。端午期间，横店影视城游客量环比增长100%，旅游市场回暖。气象灾害响应：中国气象局启动重大气象灾害（暴雨）Ⅲ级应急响应。

6、停运决策因素 动车是否停运主要取决于台风的路径、影响范围以及铁路部门的安全评估结果。当台风来临时，如果风力达到7级以上或伴有强降雨，铁路部门可能会启动应急预案，对列车采取停运措施，以确保旅客和列车的安全。