今天鞋百科给各位分享文字喷漆质量标准是多少的知识，其中也会对喷漆有无国家标准，谢谢！！(国家喷漆检验通用标准)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

喷漆有无国家标准，谢谢！！

喷漆有相关的国家标准，网上可以搜索到。

喷塑，喷漆检验标准？

喷涂喷漆检验标准


1、目的
发现、控制不合格品，采取相应措施处置，以防不合格品误用。
2、范围
适用于进料、外协制品回厂、成品及顾客退货各过程中产生及发现的不合格品。
3、定义（无）
4、职责
4.1 品质部负责不合格的发现，记录标识及隔离，组织处理不合格品。
4.2 制造部参与不合格品的处理。
4.3 供应部负责进料中不合格品与供应商的联络。
4.4 管理者代表负责不合格品处理的批准。
5、工作程序：
1． 喷涂种类、颜色与图纸要求及客户、我司、供应商三方确认的色板是否一致。
2． 一般情况下，产品喷涂表面外观检查100%进行检验，检验方式依据本标准，特殊产品根据产品规格的具体要求检验。
3． 外观检验项目是否有**：如缩孔、**、杂质点、漏底、涂层厚度明显不均、流泪、预处理**有锈、表面有污斑、不光滑、不平整、轻微桔皮、凹坑等。
4． 外观和颜色检验环境：
色板采用客户样件或经客户认可的签样。
应在标准光源对色灯箱CAC-600箱内，以目视方法进行。光照度通常在D65（特殊情况下用F/A，其次高标准要求时用CWF/TL84），背景颜色为中灰色。
对于微量杂质点及其它轻微**通常在300MM处目视肉眼不明显为通过，特殊情况时视客户要求而定。
5.1 涂膜附着力检验（基体金属为铁、钢、铝及铝合金）：
采用胶带粘贴法测定漆膜附着力，批次以一件或两件检验则可。不合格时可用加严检验.
检验方法：使用锋利刃口的刀片（刃口宽要求0.05MM，刃口达到0.1MM时必须重新磨刃口），沿能确保得到直线切口的导向器，刃口在相对涂面35-45度角，等速划线。划线位置距产品边缘最近距离不应小于5MM,切口要保证切到基体，在涂膜上，切出每个方向是6至11条切口的格子图形，切口以1MM间隔隔开，长度约20MM。对于涂膜厚度大于50μm，小于125μm，切口以2MM的间隔隔开。在将格子区切屑用软刷或软纸清除后，撕下一段，粘附力在2.9N/10MM (300GF/10MM) 以上的胶带,将格子区全部覆盖,用手磨擦胶带,确保已完全粘牢后,拿住胶带的一端,沿着与其原位置尽可能接近180�0�2的方向迅速(不要猛烈)将胶带撕下,然后用放大镜或肉眼观查.如果沿切口的边和方格部分有涂层脱落,损伤的区域为格子的15%~35%,再重复上述方法检验.如果两次结果不同,换不同的检验人员在同样的条件下获得的涂膜上,进行该检验,若仍出现上述结果或更差的情况,有权怀疑该批涂层质量,做出拒收决定。损伤的区域小于格子的区域15%为合格。
5.2 涂膜附着力检验（基体金属为锌合金）：
检验涂层厚度μm 切格区的近似面积MM*MM 切痕间的距离MM
≤200 15*15 3
>200 25*25 5

6. 酸雾试验检验：
6.1 装置：A)恒温箱试验温度在40±1℃；B)烧杯：化学分析用的玻璃器具，容量为500ML。
6.2 溶液配制：A)试剂：氯化钠试剂; B)水：蒸馏水; C)溶液浓度:0.43~0.6mol/l,(2.5%~3.5%)
6.3 试样: 按照《GB/T 2828。1-2003/ISO 259-1：1999 计数抽样检验程序第一部分》进行涂层检验，确定合格质量水平AQL=1.5，如发现有不允许的**，不合格数大于合格数A，则拒收此批产品。
6.4 检验方法:将试样竖立吊挂在温度40±1℃容量在500ML以上的溶液中,溶液每天更换一次,在72小时的试验周期内,除更换溶液进可中断,必须连续进行,试验结束将试样取出,在常温下充分水洗,干燥,并与试样对比检查其表面是否起泡、起皮、涂层与基体接触面是否生锈、漏底。
7. 涂层厚度检验:使用测厚仪检验,在离试样边缘处25MM以上距离最少三处进行检查，取其平均数。,通常未做要求时,粉末涂层厚度在0.4~0.5μm,另外装配螺孔处的尺寸是否符合图纸要求,避免孔尺寸过小装配时涂层被挤压脱掉.
一般零件也可使用千分尺进行厚度检验。要试样上用刀片刮掉涂层至基体金属，用千分尺进行有涂层部分厚度和无涂层厚度测量，两者差值即
为涂层厚度。
8. 孔隙率检验：必要时用试纸法检验。
9. 密度检验（基体金属为锌合金）：
9.1 试样放在105~120℃空气中进行充分烘干，并达到恒温，这时质量是G1，g,作为干燥质量。
9.2 泡水方法：将干燥称量后的试样沉入烧杯内水中（室温），并把烧杯置于真空干燥器中减压排气，待无气泡出现后停止，取出烧杯，此时的试样作为泡水试样。
9.3 泡水试样在水中的质量：用直径小于0.5MM以下的金属丝把泡水试样吊挂在水中，此时所称得的总质量与金属丝的质量之差，即为泡水落石出试样在水中的质量G2，g。
9.4 泡水试样在空气中的质量：从水中取出试样后，用湿布擦其博面，除去水滴后称量，该值即为泡水试样的质量G3，g。
9.5 计算：
D体=G1*D液/G3- G2

油漆质量检验标准

验收时，应检查所用材料品牌、颜色是否符合设计要求及有关标准家居装修油漆主要分清水漆、混油和混水漆几大类。（1）清水漆工程清水漆主要是在有木纹的饰面板上做清漆。做清水漆一般有两种方法：喷涂和手刷。清水漆验收分为：钉眼填充腻子灰必须与饰面板的颜色基本一致，且距离1.2m远肉眼看起来无明显色差，木纹必须清楚；饰面清漆用手背摸无挡后感，用手掌摸应有丰富度、光亮、柔和，边角平直；小面积不允许有裹棱、流坠、皱皮；颜色一致，无刷纹；五金配件、玻璃必须洁净，无油漆污染。（2）混油工程混油一般是指在三夹板或其他木料、金属上直接喷刷有色漆。混油有喷涂和手刷两种。验收标准为：用手背抚摸无挡手感，用手掌抚摸有厚实感、丰富度、表面附着力强；无透底，颜色一致；小面积不允许有裹棱、流坠、皱皮等现象；边角平直，表面光滑柔和；五金配件、玻璃必须洁净。（3）混水漆工程混水漆就是木纹现底的色漆，也叫擦漆。擦漆主要为喷涂施工。验收为：1.2m远目测无色差、颜色一致，用手背抚摸无挡手感，用手掌抚摸有厚实感、丰富度，表面附着力强，透底木纹匀称一致；小面积不允许有裹棱、流坠、皱皮等现象；边角平直，表面光滑柔和；五金配件、玻璃必须洁净。

喷涂的工艺流程怎么做？及标准是怎么？

喷涂流程:喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→质检。

标准以美国建筑制造业协会AAMA-605.02.90为准。

多层喷涂工艺以三次喷涂(简称三喷)，喷底面漆、面漆及罩光漆和二次喷涂(底漆、面漆)。

具体有以下步骤：

底漆涂层；

面漆涂层；

罩光漆涂层；

固化处理；

质量检验。

拓展

喷涂

喷涂通过喷*或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

喷塑，喷漆x相关的检验标准？

I.功能测试 Performance Test
所有喷漆物应该通过各项测试，包含膜厚测试、硬度测试、耐磨测试、百格测试、抗化性测试及色差量测。注意物品表面需洁净，不得有脏污、灰尘、油污及指痕等情况。


A.膜厚测试 : Paint Thickness Test
量测喷漆膜厚（包含面漆及底漆），必须符合厚度规范。一般而言，Akzu Nobel 与EGYPTIAN 底漆约在15±5μm，面漆约在25±5μm，总和最少需要30~100μm，而Cashew 底漆与面漆皆为10-15μm；膜厚测试最终以成品图面尺寸+0.2/-0mm为量测依据。
＊采用破坏式或非破坏式的量测仪器皆可，如用非破坏式仪器需利用平整性良好的金属片来作为试片，并注意仪器归零的校正。

B.硬度测试 : Pencil Hardness Test
1.使用滑车式的测试仪器，铅笔采用Mitsubishi “UNI”型号。
2.测试仪器需荷重750g，铅笔角度为45度。
3.测试长度需超过25 mm，硬度需高于2H，5条需无刮痕，需用成品测试。
测试长度需超过25 mm，硬度需高于3H，5条允许1条刮痕，需用成品测试。
4.表面不得有刮痕才为合格，并记录最高硬度等级。
6B 5B 4B 3B 2B B HB F H 2H 3H 4H 5H 6H
软（Softer） （Harder）硬


C.耐磨测试 :
一.RCA Abrasion Test
1.测试仪器为Norman Abrasion Wear，型号7-IBB-647，纸带规格为11/16inch 宽。
2.测试环境在室温条件㆘，湿度需维持在30-60%。纸带储存湿度需维持在30-60%，最佳环境为40%。
3.仪器㆖荷重175g，耐磨需达到38mm长 30次/分钟 100次，不能见底材为合格标准。
4.利用六十倍放大镜观察，表面不得露出底材始符合规格。
二.橡皮擦 Test
1.测试型号EF74。
2.测试环境在室温条件㆘，湿度需维持在30-60%。纸带储存湿度需维持在30-60%，最佳环境为40%。
3.仪器㆖荷重500g，耐磨需达到15mm长 1000次，不能见底材为合格标准。
4.利用六十倍放大镜观察，表面不得露出底材始符合规格。

D.百格测试 : Cross Hatch Test
1.测试工具采用标准百格刀即可，刀片间距为1 mm，并依据ASTM D3359-93 标准测试方式。
胶带使用Permacell 99 or 3M610(拉一次测试)。
2.利用六十倍放大镜观察，附着力规格需达到3B 以㆖。
5B 4B 3B 2B 1B 0B
无剥落（No Flaking） （>65% Flaking）>65%剥落




5B
完全无剥落
4B
＜ 5% 剥落，不可㈲整格剥落的情形。
3B
5% －15% 剥落，不可有整格剥落的情形。
2B
15% －35% 剥落
1B
35% －65% 剥落
0B
＞ 65% 剥落

＊面漆为透明状不易观察，一定要用放大镜观察来确认是否有剥落情形。

E.抗化性测试 : Chemical Resistance Test
1.使用MEK（Methyl Ethyl Ketone）95%酒精和有机性溶剂2种进行测试，测试环境为室温且湿度
50%为宜。
2.在较为平面处挑选㆔点作为测试位置，测试位置需保持㈲MEK 情况两分钟。
3.测试位置之亮度25℃±3℃(白光灯箱6500K色温)，利用六十倍放大镜观察，30cm于目视情况㆘
亦不可有痕迹(中间不可有腐蚀现象产生)。

F.色差测试 : Color and Gloss Measure
1.色差所使用之仪器为Minolta，需要量测之值㈲L, a, b, c, h, ΔEcmc。
2.光泽测试仪器可选Minolta 或BYK，角度采取60°，ΔE≦1。
3.以签样样品标准为基准。

G.盐雾测试 :
1.电阻值：皮膜表面其电阻值＜0.3Ω，以三用电表检测之。
2.涂装密着性：指皮膜处理后，再涂装，以有格刮刀分割为100格并以3M610胶带测试98%以上，不得
有剥落现象。
3.耐蚀性：以盐雾测试机检测皮膜层与涂装层，最基本皮膜层必须超过72小时98%无腐蚀现象，而涂装
层则必须超过96小时以上95%无腐蚀现象，才视为合格。

试验方法：将化学纯的氯化钠溶于蒸馏水或离子水中，其浓度为(50±5)g/L，即浓度5%，
溶液的PH值为6.5~7.2。　
试验条件：温度(40±2)℃，相对湿度＞95%，降雾量1~2ml/h/80c㎡，喷雾时间(连续喷雾96hr(涂装面)、
8hr(非涂装面)。

腐蚀率=(n/N)*100%
N=腐蚀点所占据格数 N=覆盖主要面积的总格数
如有10个或10个以上的腐蚀点包含在任何两个相邻的方格中，或有任何腐蚀点的面积＞2.5m㎡，
则此试样不能评级。评定级别中，10为最好，0为最差。例：

某产品经盐水喷雾试验后，其覆盖主要面积为164格(N)，腐蚀点占据3格(n)，则腐蚀率=(3/164)*100%=1.8%，腐蚀评定结果为6级。

腐蚀率评级表
腐蚀率/%
评定级别

10
0~0.25
9
0.25~0.5
8
0.5~1
7
1~2
6 unitech
2~4
5
4~8
4
8~16
3
16~32
2
32~64
1
＞64


H. 冷热冲击测试 :
-20℃~70℃(温升2℃/1mim、温降1℃/1min)、10个循环、维持(-20℃ 2hr、70℃ 2hr)。

I. 恒温恒湿测试 :
各测试72hr(湿度95%、温度60℃))、(湿度0%、温度-20℃)。

油漆附着力测试标准

附着力是油漆涂在被涂物体表面上,漆膜与底层率固结合的能力。附着力作为考核漆膜的最重要性能之一，可用附着力测试仪来进行测定。一种油漆的附着力不好, 就谈不上机械强度等性能好的问题 。

附着力的测定, 目前一般采用两类试验方法。 一类为综合测定法,如划格法、交又切痕法和画圈法;另一类是剥离试验法,如担开法和拉开法。举例如下:

(1)划格法

把试样涂于样板上(一般以镀锌铁皮样板), 干透后,用保险刀（南北潮推荐您使用附着力测试仪测量涂层附着力）在漆膜上切六道平行的切痕(长约10~20毫米,切痕间的距离为1毫米),应该切穿整个漆膜;然后用同样的方法切痕六道,与前者垂直,形成许多小方格,随后用手指轻轻触摸。漆膜不应从方格中脱落,而仍与底板率面结合者为合格,以100%计。

(2)画圈法

我国国标采用画圈法。该法采用附着力测定仪,以留声机唱针作针头,把样板(样板基材仍为镀锌铁皮)固定在能动的试验台上。转动摇柄时,针尖使在漆膜上作匀速的画圈运动, 并刻画出重叠圆滚线的纹路 。 从圆滚线的纹路中观察涂膜脱落的位置, 即可确定漆膜的附着力 。 画圈法附着力的等级共分七级,一级最好,二级稍差,余者类推,七级最差。

油漆与底材附着力提升方法：

在塑料及金属等材质表面涂装工艺中提升附着力的方法传统是通过电晕以及火焰或者是表面打磨等方式，随着底涂处理剂的出现，有效的解决方法是通过在底材与涂层之间喷涂一层炅盛附着力处理剂的方式，增进层间附着力，从而解决掉漆问题，附着力测试达5B。

油漆喷涂有哪些标准

集装箱生产为涂料提高了广阔的市场机遇 集装箱用于运营，60年代始于美国,70年代集装箱工业转到日本，80年代初国际集装箱的制造中心又由日本往韩国转移，90年初，中国集装箱工业开始崛起。从1994年开始，中国的集装箱出口量超过了当时号称“集装箱王国”的韩国而居全球首位，到目前为止,中国集装箱工业连续六年称雄世界。 我国目前已拥有国际标准集装箱制造厂40余家，主要集中在广东、上海、天津、大连、青岛及江浙华北等地。其中深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”）收购了“韩国现代”的上海工厂和青岛工厂，并连续收购了一些制箱工厂，一跃成为行业的巨头。2002年中集集团的冷藏箱做到了世界第一。香港胜狮集团的上海工厂在2000年购买“韩国现代”在韩国国内的生产设备，继续扩大生产规模。另外，一些主要的集装箱制造厂有：2001年7月投产的连云港亚洲集装箱有限公司，是规模、技术、自动化程度都很高的集装箱制造厂；广州进道，年生产能力为60，000TEU；广船集装箱制造厂，建于1981年，年生产能力超过45000TEU，为中国规模较大的集装箱生产出口基地之一。正遭冷藏，年生产能力5000TEU；扬州通运，年生产能力30，000TEU／年；其它集装箱厂还有：顺安达集装箱制造有限公司；深圳南方；天达重型机械设备有限公司；广东现代；广船国际；季科特集装箱（惠州）有限公司；冀东阿塞依；上海太平国际货柜；上海宝荣；现代精工（青岛）；上海宝伟；辽宁金箱；厦门厦友；山海关桥梁厂；武汉工程机械厂；汉阳集装箱厂等。 按照材料，使用涂料的集装箱主要是钢集装箱和铝集装箱。钢集装箱的外板用钢板，结构部件也均采用钢材。这种集装箱的最大优点是强度大、结构牢，焊接性和水密性好，而且价格低廉。但其重量大，易腐蚀生锈）由于自重大，降低了装货量；而且每年一般需要进行两次除锈涂漆，使用期限较短，一般为11年一12年。通常说的铝集装箱，并不是纯铝制成的，而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金，故又称铝合 金集装箱。一般都采用铝镁合金，这种铝合金集装箱 的最大优点是重量轻，铝合金的相对密度约为钢的 1／3，20英尺的铝集装箱的自重为1700kg，比钢集装 箱轻20％- 25％，故同一尺寸的铝集装箱可以比钢 集装箱能装更多的货物。 铝集装箱不生锈，外表美观。铝镁合金在大气中 自然形成**膜，可以防止腐蚀，但遇海水则易受腐 蚀，如采用纯铝包层，就能对海水起很好的防蚀作用，最适合于海上运输。 铝合金集装箱的弹性好，加外力后容易变形，外力除去后一般就能复原。因此最适合于在有箱格结 构的全集装箱船上使用。 此外，铝集装箱加工方便，加工费低，一般外表 需要涂其他涂料，维修费用低，使用年限长，一般为15年一16年。 全球的铝集装箱生产基地的85％转移到了中国，主要集中在上海、青岛、烟台等沿海大中型城市，只有10％仍在丹麦，5％在韩国和其它一些国家和地区。中国已当之无愧地成为世界最大的铝集装箱生产制造基地。据资料统计，每年全球对铝集装箱的需求量约6万多个TEU（一个20英尺的标准箱叫一个TEU，一个40英尺的集装箱计算为两个TEU）。目前，全球铝集装箱总产量能达7万～9万多个TEU，其中中国就有65万多个TEU的生产能力。 中国远洋公司（COSCO）是世界十大箱主之一，在中国建立六大堆场。中国外运、中波轮船公司、各省市海运局也拥有一定数量的集装箱，再加上铁道部拥有的铁路箱量，为我国集装箱修补涂料提供了广阔的市场和用户。 我国集装箱涂料逐步实现国产化 集装箱涂料刚开始依赖进口，按箱主要求，采用英国Mander公司、韩国K.C.C和日本关西（kansai）、德国Freilacke产品。90年代初上海国际油漆（IP）、天津日本关西（Kansai）、深圳海虹老人牌（丹麦Hempel）公司（日本）、中涂化工有限公司（日本）、上海海生涂料有限公司（香港）等合资企业产品统领集装箱涂料市场，1995年后，上海开林 、青岛海建、中船总公司11所、广州制漆厂、黄岩火炬化工厂相继开发生产集装箱涂料，不但打破了集装箱涂料依赖进口的状况，而且立足国内，为国产化集装箱涂料打开了局面。对于集装涂料的主要品种来说，车间底漆为环氧富锌；防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆;内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆;外面漆为丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚体，箱底漆为沥青漆，国内均有多家研究单位、企业研制和开发、生产。目前生产能力为4.5万～5.0万t/a,仍满足不了集装箱工业迅猛发展的需求，目前30%～40%仍需时口。 由于集装箱的营运需要往复经历从陆地到海洋的全过程，要求有较强的防腐蚀性，和耐温度性（-40℃～70℃的温度），还要求装饰性好，不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、耐冲击等，能经受恶务条件的考验。（1）厚膜：一次施工的干股厚度要高。这样可以缩短施工时间且节约费用。（2）快干：这是集装箱大规模生产线所需要的。每涂下一道中涂层、表面涂饰、印图案以及检查漏水前必须保证涂料充分干燥。（3）防腐性：这是集装箱涂料最重要的性能。钢集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的。要求徐有防腐漆的钢集装箱至少3－5年无须重涂。（4）耐磨耗性：集装箱在储存和运输过程中，会不可避免地受到碰撞。这种冲击会影响到漆膜。（5）耐高温高湿性：由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带，再加上一些地区昼夜温差大。这就要求集装箱涂料也能够经受得住这种环境的考验。（6）耐候性：户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。而集装箱的颜色对每个公司和箱主都很重要，因为它象征公司在用户心目中的形象，因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。（7）修补性：当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时，就需要随时随地进行修补。（8）大规模生产能力：由于集装箱是在生产线上连续生产的，因此涂料也应适应这种需要。 由此可见，集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本相同。但集装箱涂料还有其特别的要求，如抗划伤性和适用干线上大规模生产所需要的快干性等，因此开发一种适用于集装箱的特殊涂装体系是非常必要的。 我国集装箱涂料生产存在的问题 首先，由于近年来集装箱价格大幅下降，这就迫使集装箱涂料价格也随之降低。所以建议集装箱涂料生产企业要加强管理、提高生产率、降低成本、生产规模集约化。 其次，考虑到原料占用资金以及集装箱制造厂家对涂料厂的货款拖欠问题，再加上由于箱东给集装箱厂的定单时间紧迫，所以箱厂给涂料厂的定单更为紧迫，通常不到一个月时间，经常只有两周。涂料厂要在这样短的时间内把产品生产出来，就必须加大原料和成品的库存量，这样又增加了涂料厂的资金积压。如果原料采购来不及，原料要高价由飞机运来；如果生产时间太短，工厂就要加班加点，这些都会大大增加了生产成本。因此要想进行正常生产，涂料厂需要有足够的资金进行周转。 再次，由于集装箱涂料技术含量高，再加上集装箱厂也会不断向涂料产品质量提出更高的要求。建议涂料厂家要严格把住质量关，并按集装箱厂的要求不断改进产品质量。另外，涂料性能一定要符合箱厂的流水线施工工艺要求。 最后，也是最重要的一点是，涂料厂必须对集装箱涂料用户及时提供高质量的技术支持和技术服务。此外，需要特别强调的是，涂料厂必须和箱主建立广泛的联系并保持良好持久的关系，这一点是非常必要的。我们知道，一般来说，集装箱涂料都是由籍主指定的，许多涂料的规格指标及标准也是由销主规定的。 集装箱涂料生产标准化问题及发展方向 国际集装箱标准委员会（ZSO/TC104）要求集装箱涂料必须通过美国Konstandt Labo-ratories的8项产品质量标准13种性能的测试认可，总评分超过120分才能获得该实验室颁发的认可证书。因此集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。 如果是运载食品的集装箱，其内侧面漆需通过FDA（美国食品药物管理局）的认可。不过，目前还有非标准化集装箱漆无须美国 Konstandt Lab认可，其需求量也很大。它们是：铁路1t、5t、10t箱及国内海运和水运箱，以及国际标准箱沥青箱底漆，还有大量的集装箱修补漆。所以，国内非标准集装箱市场也是可以开发和利用的。这样就可以使自己的产品在实际应用中加以提高，并逐步被国内外用户特别是箱厂所接受和认可，为下一步进入国际标准箱涂料市场打好基础。 基于环保的要求，集装箱涂料的发展趋势是水性化、高固体化、无溶剂化。同时，由于氯化橡胶的生产将受到限制，因此开发氯化橡胶的代用品如丙烯酸、高氯烯烃、聚氨酯面漆已成为热门的研究课题。国际集装箱租赁协会（IICL）也召开了专门会议，提出了有关集装箱水溶性涂料开发、生产和应用的建议。但水溶性涂料对工艺条件要求较高，如延长烘干时间，须使用不锈钢高压无气喷涂泵等，使其在短期内大量应用受到限制。据我国现状，预计到本世纪末，新颖的集装箱涂装体系将取代目前的涂装体系。

汽车喷漆质检标准有哪些

说起汽车喷漆，相信大家都不会陌生，俗话说得好：“人在江湖飘，谁能不挨刀。”我们每天开着自己的爱车在路上跑，有时候磕磕碰碰在所难免；我们都知道，车子被刮了，当然是要做个钣金修复，然后再进行喷漆，那么，对于汽车喷漆的质检标准，大家是否都清楚呢？相信90%的车主都只是略知一二，那么下面就让带领大家一起来了解一下吧！汽车油漆的分类： 汽车油漆一般分为5类：普通漆、金属漆、珠光漆、清漆、哑光漆。

喷漆质量检验标准： 1、远近观察油漆表面应没有明显尘点 2、观察车漆表面，应没有抛光印痕 3、近距离观察漆面边角有无抛穿 4、将手掌平放在车漆表面，清清抚摸整个漆面，应感觉光滑，平整 5、观察车漆表面，应没有明显的“桔皮”现象 6、检查色差：把车开到阳光下，从多个角度观察喷漆部位与原车漆之间的光泽度、色差， 不能相差太大，应基本一致 7、检查拉手、玻璃以及门边的油漆和抛光留下的蜡灰是否清理干净总结： 通过上面的一番解说，相信大家都已经了解了汽车喷漆的质检标准，所以呢，以后各位车主们的爱车如果不小心发生了刮碰，做了喷漆以后，记得按照以上方法仔细检查哦，达到以上的7个要求，那么您的爱车跟被刮碰前几乎一模一样。