今天鞋百科给各位分享车模质量如何区分的知识，其中也会对汽车4s店送的车膜好不好(4s店送的车膜好吗?)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽车4s店送的车膜好不好
买车的时候4s店都会给大家送一个大礼包，4s店的贴膜一般情况下质量都不太好，用不了多久就会鼓包起泡，如果撕下来的话，整个后挡风玻璃的电热丝都会坏掉，阿喵汽车喵哥说车提醒你这种贴膜不能要
汽车模型该如何去选购呢？
1：18汽车模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：18的汽车模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的汽车模型无法做到。从市场上看，生产1：18汽车模型的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1：18的汽车模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：18的汽车模型就可以买到。当然1：18汽车模型也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：18的汽车模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：18汽车模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。
1：24的汽车模型一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24汽车模型种类要明显少于1：18汽车模型的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例汽车模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24汽车模型制作要比同品牌的1：18汽车模型差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也较便宜。入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24汽车模型，而高级的收藏者或是把汽车模型收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24汽车模型精品。
比起1：18汽车模型和1：24汽车模型的比例，1：43的汽车模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全。
除了上述3种比例，汽车模型中还有一些其它常见比例。1：12汽车模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。不过由于体积太大，市场上的1：12汽车模型品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1：50汽车模型和1：67汽车模型是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类汽车模型的爱好者。1：87的汽车模型似乎更适合收藏火汽车模型型的爱好者，因为火汽车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型型作为点缀也是不错的。
汽车模型如何鉴定
第一 外观
外观可以从几个方面去看，首先是楼上说的，和真车相比是否一致。然后就是看车模的完好程度，不然等买回去发现少个反光镜、轮胎什么的会哭的。其次就是看漆面是否有那种柔和或者贴近真车的感觉。
第二 内饰
内饰的做工精细度很大程度上决定了这个车的做工质量好坏，很多车的内饰是贴上去的，而一辆高档次的车模是刻出来的，具有层次感。另外就是看内饰的材质，大部分的车模内饰材质是塑料的，极个别的有部分金属，至于有真皮座椅的车模目前我只看到过几辆CMC的车是这样。也许本人见得车模还不算太多。
第三 开关器
叫这个名字可能不太合适，不过一时也想不起来用什么名字比较好。就是车门、发动机盖、储物箱盖以及天窗之间的连接处，这块是车模比较容易坏的部分。不一定是断掉或者折掉，而是容易松动，这个是选车的时候要注意的一点。
第四 发动机内饰
一般的车模发动机大部分是塑料材质，只做表面。少部分高档车模发动机会用金属合金材质。另外发动机表面的做工差异也是可以看出车的档次的。这个没法太好说明，多看就明白了。
第五 轮胎底盘
轮胎主要看的是轮毂和刹车片的材质和做工，和上面一样不太好说 多看吧。底盘由于涉及到版权（商业机密？）的原因很多车不坐底盘或者底盘做的很粗糙和笼统，这块楼主就忍了吧。值得一提的是现在大部分的原厂车和AA京商（包括）以上的车都把避震做出来了，如果店主同意的话你也可以按一下车顶（戴手套），看看轮胎和底盘是不是有一个明显的升降过程。
第六 收尾
前面基本上已经把这个车的好坏大概看了一遍了，收尾工作就是看漆面破损了。第一步虽然让看漆面了，不过这时候要看的不是光泽而是破损。条件允许可自备放大镜（500以下的车就别带了，车模一分钱一分货的东西）。
个人观点就是这些了，小弟接触车模不算太久，欢迎大家补充。
怎样鉴别汽车太阳膜的好坏
鉴别汽车太阳膜的好坏方法
1.从清晰度上看，无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰地看见6m以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2.从手感上看，正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。
3.从颜色上看，优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中的，经久耐用，不易变色，粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下颜色就掉了。
4.从隔热性来看，隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃，用受感觉不到一丝热的就是优质膜。
仿真汽车模型的真假如何分辨
但是面对现在真假参半的消费市场，面对汽车模型的**力，汽车模型收藏爱好者，又该如何分辨仿真汽车模型的真伪呢？汽车模型带来了汽车模型厂家的市场，也带个了汽车模型爱好者，汽车模型制作公司对汽车文化的了解和认识。现在由仿真汽车模型厂商为大家讲解下如何区别真假汽车模型仿真汽车模型厂说只有真的汽车模型才具有收藏的价值，汽车模型应具有标准的比例、真实的车型、精细的制作以及原厂的授权。平常汽车模型爱好者在收藏汽车模型的时候要注意以下四点小知识
车模需要什么标准
身材标志(起码168以上180以下)
长相过关(毕竟是看车不是看人,要求不是很高)
有表现力(懂得把展示的车的优点展现出来)
会吸引人们的眼球(这样才起到车模的作用)
兰博基尼是什么车
兰博基尼是跑车。
兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球**跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
品牌文化
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机
。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。
自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。
有关车模的问题
这个问题我也曾经研究过 有高人给过答复的：
一：授权
这可是汽车模型区别去玩具的最基础的本质区别，要知道一个汽车模型的生产第一步可不是直接跑去工厂去做设计，而是跑去真车厂的相关部门去登记投标还有审核。只有通过了真车厂的相关流程和审核后，厂家才能拿到生产的许可证。而像跑车和F1系列的产品，还要得到相关车上广告赞助商的许可，才能生产。也许，这个时候你该明白为什么跑车系列的产品会稍微贵点了吧。
二：比例
这可是基本，目前汽车模型主流的比例为1：72、1：64、1：43、1：24、1：18、1：12、1：10几种，不同比例的制作工艺和零配件数量也有很大的差别，至于大小，看图最实际了。
三：静态仿真
在国外，静态仿真车模叫做DIE-CAST MODEL，动态遥控模型称为RADIO-CONTROL MODEL，还有一种叫做组装模型的叫做KIT MODEL。所谓静态仿真，其实已经表示了其主要的作用在于展示和收藏，将真车的神髓植入模型的方寸之地，从而带给人们感观和精神上的享受，这个特点使他和同以运动为特征的遥控模型、以拼装过程为乐趣的拼装模型有了本质的区别，也让仿真车模在模型当中区别于传统的玩具和模型，具有了礼品和收藏的双重作用。
四：细节
同样是静态仿真模型，但是在细节上的差异足以在产品之间形成巨大的差别，自然也形成了品牌间价格的巨大差异。如何通过细节去辨别在你面前的汽车模型的品质的好坏和档次的高低，我希望通过下面的介绍，让你了解最基本的方式。
1. 掂重量
因为汽车模型的制作材料是金属和塑料，所以拿到一个车模首先掂一下它的重量，如果拿到手上沉甸甸的，说明它的制作材料中塑料件很少。而且同比例的车型，由于零配件数量的不同，也会造成重量上的区别。
2. 拆零件
以1：18的车型为例，中高档品牌的产品都接近甚至超过150个零件，而中低档次的产品则一般只有100个左右的零件甚至只有几十个。零件的数量差别同时也决定了一个车模的精细程度和神韵，也直接决定了产品的成本。
3. 观油漆，赏材质
油漆也是决定车模档次的重要因素，他能给人最直接的感官**。一般而言，中低档的模型为了节约成本，其漆面只会上三层（底漆，面漆，光漆），使得看起来金属感不强，颗粒感强烈，反而让人觉得只是一般的塑料材质；中高档的模型，在三层漆的基础上，还会加上金属漆和真车漆两层涂层，金属感跃然而出。如果是经过厂家认定的汽车模型制造商，他们生产的汽车模型的漆面用漆采用跟真车的油漆一样的涂料配方和质料，看上去表面光亮，摸上去手感光滑。
4. 识功能，辨好坏
仿真比例模型的特点是最大程度保留原车风范，最大程度上在缩微比例中实现原车设计功能，这直接关系的模具设计的好坏和模型的成本高低，可以说是对初入门的爱好者区分车模档次的最容易的方法。以1：18比例的车型为例，中低档次的车模普遍只能实现四开门（两侧门，前后盖），部分能做到前轮随方向盘转动；而中高档的车模起点就非常高，除了实现前轮转动基本的功能外，还能实现六开门（四侧门，前后盖），天窗滑动甚至翻起，四轮避震，前座移动,倒后镜折叠等功能；而**的汽车模型的功能更是令人叹为观止，还能做到拆盖，四轮传动，手动入档，车窗升降等功能。
5. 看车门
车门虽小，但是在模型设计中却占有很重要的位置，除了前面提到四开门和六开门的区别外，从开门的方式我们也能比较清楚的了解产品的档次。由于合金汽车模型产品离不开模具产品的开发和设计，而开门设计设计模具精度和空间尺寸设计恰好是模具设计中的一项关键技术，因此有时候我们仅仅需要观察模型的开门就可以判断产品的品质。中低档产品由于模具设计的限制，使得他更多的采用外开门方式，所谓外开门，是模型车门打开的时候整个车门向外延伸，而这样的开门方式恰恰是和真车实际完全背离的，可以说对***度著称的比例车模来说是一个硬伤。而中高档的模型产品，由于其模具设计的成熟，其开门采用内开门方式，也就是开门的时候，整个车门以车体内部作为转动轴，实现了和真车一致的功能。试想一下，你收藏的车模如果一个个都是外开门的时候，那可真是有点贻笑大方了。
6. 听声音
除了开门，别忘了还有声音。想起一个广告，一位盲人通过关闭车门时候发出的声音来判断一辆车的档次，在车模中这同样如此。采用高质量材料制作并且密封完好的中高档汽车模型，关门的时候发出的是“嘭”的声音，其厚重的金属感令人印象深刻；而中低档的汽车模型由于材料和密封性的差别，关门的时候只能发出“啪”的响声，这多少和塑料产品有些相似。
7. 查细节，定档次
经过前面的介绍，基本上我们可以对市面上主流的汽车模型作比较准确的初步判断了，最后一步我们会提醒你注意一下其他的细节，方便你了解更多汽车模型观赏的角度并领略其中的价值。
I． 缝隙
模型的缝隙直接和产品模具质量相关，一般的模具变形比较大，使用次数少，生产的产品的间隔缝隙会比较大，甚至模型的线条都会收到损坏；国外的合金模具的精度要求很高，能多次反复使用而保持原样，这使得生产出来的模型产品缝隙小而且线条准确。
II．车灯和车窗
这些涉及模型玻璃塑料的质量和做工水准。中高档模型对玻璃塑料的要求自然是严格的，透过车窗都可以清晰地看到汽车内饰细节；而在车灯的设计上，中高档模型全部要经过镀烙处理，增强车灯的透明度和反光度，而且车灯和车体的几乎没有间隔，浑然一体。
III．底盘
千万不要忽视了模型底盘，中高档的底盘虽然也有是塑料件做得，但依然保留了排气管，传动杆的细节，而且线条准确，印字清晰，不会有边角的瑕疵；你还可以在底盘方向看见四轮的避震弹簧；有的高档模型甚至用合金件作底盘，并且把品牌商标或者纪念版的签名都刻画在底盘之上。至于中低档的汽车模型，他的底盘设计往往是被忽略的，做工相对粗糙而简单。
IV．发动机
这是很多模型爱好者都会注意的细节，因为发动机是汽车的心脏。中高档的模型产品对发动机的设计自然是一丝不苟，除了对外形严格按照原车发动机设计外，还能看到气缸盖上的标识，而电路、油路、**系统、进排气道、风扇同样被**而细致地表现出来；**车模对发动机的再现更让人叫绝，全部采用于原件相似的材料而不仅仅是单一的塑料，让你充分感受发动机的魅力。
V． 内饰
设想一下软软的皮质座椅和硬硬的塑料座椅的区别吧，你就会理解中高档模型的严谨和细致。还有安全带的**设计，仪表板和手档的数字刻划，车内的地毯绒布，同样是中高档模型的基本配置。有时候，你还会发现车门底下会刻上车型的名字和品牌，让人不断的感受到发现的喜悦。
VI．轮胎和轮毂
这也是最容易被爱好者忽视的细节，中高档产品的轮胎和轮毂设计自然是精益求精，碟刹，轮毂商标，轮胎细纹等一应俱全，有的产品甚至是使用轮胎材料来制作模型轮胎，而且可以拆卸更换。
VII．附件
想不到原来车模也有附件吧，中高档的车模都会配上一个开车门的塑料配件，而且不同的车型有时候他的配件也不一样。比如有些产品配后备胎，有的产品配的是履行箱，还有的中高档警车配的是小比例的*械和**…….凡此种种都是在细微处给你带来惊喜，让你叹服中高档模型的产品质量。
满意请采纳。
变形金刚美版，厂货 ,ko
快3C日版美版都是正版，3C是**的行货有3C膏药，且3C一般是美版的！产地一般都是国内的那三家厂代工的，不过也有越南生产的，美版是孩之宝的，日版是TAKARATOMY的，设计都是日本TAKARATOMY设计的！
厂货一般指代工厂流出的没有3C认证的产品，也有部分是未检验合格的次品！但也是和正品是一条生产线出来的！
KO是高仿版的，早先是**做的G1产品的仿制品，后来很多澄海的厂也开始做！基本就是盗版！