ISOTS16949是什么的质量体系要求国际标准-鞋百科

今天鞋百科给各位分享国际汽车测试认证标准是的知识，其中也会对ISOTS16949是什么的质量体系要求国际标准进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

ISO/TS16949是什么的质量体系要求国际标准

ISO9001与TS16949(即ISO/TS16949)都是国际标准化组织制订（简称ISO），目的为避免各国的技术、标准壁垒，避免导致企业贸易的障碍而制订，ISO9001全称是质量管理体系要求，是国际标准化组织根据国际上较大公司的通用管理模式而制订的从原材料进厂到成品出厂乃至售后服务的一条龙质量管理的要求。而ISO/TS16949主要是针对汽车行业的标准，前生是美国三大汽车公司的QS9000（通用、福特、克莱斯勒）标准结合德国、意大利、法国、日本等汽车大国标准形成的汽车行业的通用标准。本标准主要是针对整车企业的一级供应商的要求，也就是说作为整车企业的直接供方必须通过16949认证，而整车企业本身及二级供方可以不做本体系。
说白了，ISO9001是所有行业通用的质量管理体系标准，而TS16949主要针对汽车行业的专有标准（全称为汽车零部件供方执行ISO9001的特殊要求），就像飞机制造、食品、安全行业都要专有标准，但要明确的是TS16949标准完全函盖ISO9001标准，其实就是在ISO9001的基础上加了些汽车行业的特殊要求，这个你可以百度下载两个标准进行参照参看，TS16949标准的方框内内容都是ISO9001的标准原文。

请问汽车检测的标准有哪些？

41、车轮动平衡机的平衡重也称配重，通常有卡夹式和粘帖式两种类型 42、制动跑偏：1）现象：汽车行车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；汽车紧急制动时，车辆出现扎头或甩尾现象。2）原因：（1）左右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一（2）左请问汽车检测的标准有哪些？

16949认证是什么

ISOTS16949是什么的质量体系要求国际标准

16949认证是一个汽车行业质量管理认证体系的简称。

ISO/TS16949:2009是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。此规范完全和ISO9000:2008保持一致，但更着重于**防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。

ISO/TS16949标准的针对性和适用性非常明确，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。

同时，对所认证公司厂家的资格也有着严格的限定，那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，或者那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，都不能获得认证。

扩展资料：

16949的认证目标：

一、在供应链中持续不断的改进

1、质量改进

2、生产力改进

3、成本的降低

二、强调缺点的预防

1、SPC的应用

2、防错措施

三、减少变差和浪费

1、确保存货周转及最低库存量

2、质量成本

3、非质量的额外成本

参考资料来源：百度百科-TS16949认证

AECQ有什么用？

简单来说：AECQ认证是汽车零部件厂商和汽车主机厂进入汽车市场的准入证。类似于合格认证，并非国家强制，但是是行业内必须持有的认证资格。
FALAB
AEC 的历史
AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”的简称。
1992 年，GeraldServais 会见了 Jerry Jennings(克莱斯勒)，谈话内容包
括在电子零件资格认证领域遇到的一些共同困难，提到了共同资格规格的概念，
认为这是改善这种情况的一种可能办法。在随后的 JEDEC 会议上，Servais 讨论
了与 Robert Knoell(福特)的这种可能的合作。这些初步讨论表明，这一概念可
能是可行的。Knoell 先生和他的老板 EarlFischer 讨论了这个想法，并于 1993
年 1 月在 DelcoElectronics 召开了一次会议。在这次会议上，讨论了各公司采
用的各种资格认证办法。它决定，共同资格规格的想法是可行的，并开始工作的
Q 100(集成电路的压力测试资格)不久。在开发 Q 100 期间，主要的 IC 供应商有
机会对该文件进行评论。在 1994 年 6 月于丹佛举行的一次会议上，向我们所有
的 IC 供应商提交了最初的版本 AECQ100。
AEC Founders from L-R Earl Fischer (Ford)，Gerald Servais (Delco Electronics - GM)，Jerry Jennings
(Chrysler)，Robert Knoell (Ford)
AEC-Q 认证的概念
克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设
立了汽车电子委员会(AEC)，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC
建立了质量控制的标准。同时，由于符合 AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂
同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件
通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。主要的汽车电子成员有：
Autoliv（奥托立夫）, Continental（**）, Delphi（德尔福）, Johnson Controls
（江森自控）和 Visteon（伟世通）。
要进入车辆领域，打入各一级汽车电子大厂供应链，必须取得两张门票，一
张是由北美汽车产业所推的 AEC-Q100(集成电路 IC)、AEC-Q101(离散组件)、
AEC-Q102(离散光电 LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)可靠性
标准；第二张则要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准 ISO/IATF
16949 规范(Quality Management System)。如果产品通过 AECQ 认证,那么可以
说是能取得车厂的敲门砖。不仅能提高产品自身的质量，还能帮助拓展汽车行业
市场。
作为车规验证标准，包括 AEC-Q100(主动元件)、AEC-Q101(离散半导体)与
AEC-Q200(被动元件)三份标准，其中 AEC-Q100 是 AEC 的第一个标准。AEC-Q100
于 1994 年 6 月首次发表，经过了十多年的发展，AEC-Q100 已经成为汽车电子系
统的通用标准。其中汽车电子元器件来说 AEC-Q100 是最常见的应力测试(Stress
Test)认证规范。AEC 在 AEC-Q100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q101
和针对被动组件的 AEC-Q200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性
原则。
华碧实验室将以下规范列出供大家参考使用：
AEC-Q100Rev-G base: 集成电路的应力测试
AEC-Q100-001 邦线切应力测试
AEC-Q100-002 人体模式静电放电测试
AEC-Q100-003 机械模式静电放电测试
AEC-Q100-004 集成电路闩锁效应测试
AEC-Q100-005 可写可擦除的永久性记忆的耐久性、数据保持及工作寿命的测试
AEC-Q100-006 热电效应引起的寄生闸极漏电流测试
AEC-Q100-007 故障仿真和测试等级AEC-Q100-008 早期寿命失效率（ELFR）
AEC-Q100-009 电分配的评估
AEC-Q100-010 锡球剪切测试
AEC-Q100-011 带电器件模式的静电放电测试
AEC-Q100-012 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述
AEC - Q101 Rev - C: 分立半导体元件的应力测试标准（包含测试方法）
AEC - Q101-001 - Rev-A: 人体模式静电放电测试
AEC - Q101-002 - Rev-A: 机械模式静电放电测试
AEC - Q101-003 - Rev-A: 邦线切应力测试
AEC - Q101-004 - Rev-: 同步性测试方法
AEC - Q101-005 - Rev-A: 带电器件模式的静电放电测试
AEC - Q101-006 - Rev-: 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述
AEC - Q200 Rev - C: 半导体被动元件的应力测试标准（包含测试方法）
AEC - Q200-001 - Rev-A: 阻燃性能测试
AEC - Q200-002 - Rev-A: 人体模式静电放电测试
AEC - Q200-003 - Rev-A: 断裂强度测试
AEC - Q200-004 - Rev-: 自恢复保险丝测量程序
AEC - Q200-005 - Rev-: PCB 板弯曲/端子邦线应力测试
AEC - Q200-006 - Rev-: 端子应力（贴片元件）/切应力测试
AEC - Q200-007 - Rev-: 电压浪涌测试
华碧实验室多年来致力于 AEC-Q 系列认证服务，始终以专业、精准、快速、
的全面品质保障，为客户制胜市场保驾护航。凭借业内 500 余名技术人员,1200
余台专业仪器，以精进的品质控制手段，打造创新和定制的保障、测试、检验和
认证解决方案，为客户的运营和供应链带来全方位的安心保障。