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汽车平衡块做什么用的

轮胎平衡块 轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件，一般分为两种，一种贴于轮毂的内圈，一种安装在轮毂边缘。
平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全。不平衡轮胎运动会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。 因此，轮胎平衡块掉了对轮胎平衡方面多少都会有影响，就看车主开车的时候感觉没感觉出来。 一般轮胎动平衡的误差值为5g-10g。平衡块最小的是5g,平衡块掉了一块至少都是5g的 轮胎肯定不平衡了。 平衡不好车子行驶到一定速度时候会发抖 还有就是损伤轮胎轴承进而影响到悬架车身，最好抓紧时间从新配一个以防后患。

这个永动仪摆件真的能做到永远不停的转动吗？

永动机是违反当前客观科学规律的概念，是不能够被制造出来的。

永动机是一类所谓不需外界输入能源、能量或在仅有一个热源的条件下便能够不断运动并且对外做功的机械。不消耗能量而能永远对外做功的机器，它违反了能量守恒定律，故称为"第一类永动机"。

在没有温度差的情况下，从自然界中的海水或空气中不断吸取热量而使之连续地转变为机械能的机器，它违反了热力学第二定律，故称为"第二类永动机"。这两类永动机是违反当前客观科学规律的概念，是不能够被制造出来的。

历史上曾经无数人痴迷于永动机的设计和制造，在热力学体系建立之前，这些人中既有科学家，也有希望借此成名发财的投机者，而热力学体系建立后，致力于永动机设计的除了希望打破现有科学体系的"民间科学家"外，更多的则是一些借永动机之名牟取钱财的骗子。

平衡器用在什么场所？

平衡器有许多用途。
例如汽车生产线上的各种点焊机、电动扳手的上下位移平衡，一般是用凸轮。
其他空调生产线、冰箱生产线等等，工具和工件吊臂也使用各种盘状弹簧（俗称发条）平衡器。
也有各种液压、气动、重力、电路平衡器。
例如简易吊臂、吊塔使用各种人力平衡器、固定配重平衡器、动态配重平衡器，要适应载荷的变化。
水闸启闭机、电梯轿箱、电梯门启闭装置使用各种人力平衡器、固定配重平衡器、动态配重平衡器。
生产蒸汽的锅炉，为了防止烧干水，要用双室平衡容器隔离高温、高压力状态蒸汽与水，保证液位显示装置的指示正确无误。
与液位显示装置相关的是喷墨打印机的连续供墨系统的液压平衡装置。
喷雾器的容器液面与大气联通的装置，大型航空燃料、化工企业容器的容器液面与大气联通的装置，
以适应温度变化、蒸发变化、液位变化，使容器不过载。
计算机硬盘也有一个平衡装置，通过空气过滤装置将硬盘超洁净环境与大气平衡。
电池也要有平衡孔。
乐器的各种机械调整装置，例如钢琴的击弦机构的动作平衡，用踏板平衡音色，弦乐、管乐的弱音器。
电子乐器的效果器的硬件或软件均衡器，是频率相应的曲线可调，时域的各种调节，更复杂的是频域的音色可调，最后反映到人的听觉上是音色的暖和、尖锐、回响、虚拟空间大小等等。
在音响器材上，同样也有类似的调节方式和效果。
中国古代的常平架、常平香炉结构，是相对于地球惯性系统的静态平衡。
平衡更主要的是基于惯性技术的动态平衡。
例如现代汽车MRC电磁感应主动悬挂系统的控制方式Magnetic Ride Control 反应速度1mS、PTM牵引力控制系统、PDCC动态底盘系统、SRS安全气囊、EPS车速感应式助力转向系统；
动态稳定控制DSC，包含；ABS+EBD防抱死制动系统、自动稳定控制ASC、动态制动控制DBC（防滑系统ASR、紧急刹车辅助系统EVA）、弯道制动控制CBC、牵引力控制系统TRC、起步辅助系统BA、HAC上坡辅助控制系统、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK车身动态稳定控制系统、电子制动力分配系统EBD、DBW线控油门驱动装置；
汽车转弯时候侧向倾斜座位或车身（大型旅游车）水平位置补偿功能。
都是主动控制，在自动控制的术语就是闭环系统，用各种惯性仪表（就当是微型的陀螺）先测量汽车的运动状态，经过计算机分析后，通过功率和推力强大的电动执行装置、电控与液压复合装置，对沉重和在高速运动下有巨大动能的汽车进行控制。
光是有信息技术是远远不够的，都设及到产生和控制强有力的实际机械运动。在当今，
就统称为运动控制系统、先进控制技术APC Advanced Process Control、电力传动控制系统 。
当今，由于现代科学技术在材料、工艺、先进精密加工、半导体工艺、动力学、控制论、信息技术和计算机技术的综合进步，相关的微机电系统Micro electro Mechanical System，远距离互动The Application Of “A Remote Feeling Interaction System”，虚拟现实Virtual Reality Technology，微型惯性测量组合 Micro Inertial Measurement Unit，微机械惯性仪表Micro mechanical Inertial instruments发展很快，空间科学技术，制导**（例如NMD国家**防御系统，空间防御系统，末期高空区域防御系统THAAD），汽车运动状态控制（防侧滑、动态稳定控制，自主导航避撞），高端机器人（能步行，能腾空翻转，具有触觉）是常见的应用领域。
例如，直升飞机比固定翼飞机的控制困难，无论是**的和模型的都一样，所以现在的自主控制直升飞机比赛，有着很高的难度。直升飞机的一个自不**特点，就是在尾桨作用下使直升飞机自身旋转，要自动稳定，就要先安装角加速度传感器，通过反馈控制系统是它在无人工干预的时候，基本保持稳定。近年来，日本**状告YAMAHA向中国出口小型直升飞机可以用于军事用途，也反映了直升飞机的控制复杂，和直升飞机的独到用途。
现在进口的模型直升飞机，无论是电动的，或者以燃烧混合油料的内燃机动力飞机，档次高的，都有角加速度传感器，通过反馈控制系统驱动舵机，稳定直升飞机的姿态。
汽车的发动机和传动系统以及车身的震动，就可以通过各种无源的配重和有源的系统稳定。
例如，在方程式汽车比赛中被限制使用的一种无源减震器，就是将一条减震弹簧中间分开，加上一个十多公斤重的惯性体。
现在也有通过电动机构调节汽车减震弹簧预应力的均衡器，以适应不同的路面状况。
鱼类用鱼鳔控制沉浮和姿态，潜艇、深水**、水雷、鱼雷也用各种空气平衡器和动态平衡器，在水流、环境温度、载荷总重量、载荷质心移动、自身加速度、自身姿态，推进剂消耗引起载荷总重量、载荷质心移动的综合平衡，保证制导，漂浮、潜行深度等等。
同样，飞机起飞前也要确定载荷分布，配平，航空器、航天器都要进行各种平衡。例如载人空间飞行器，出舱要有过渡平衡舱。乘员在空间飞行器的移动也要进行各种姿态校正。
**飞行过程中，推进剂消耗引起载荷总重量、载荷质心移动要综合平衡，保证制导。
潜水员和潜艇救援，也要有各种平衡过程，潜水员要挂铅锤平衡浮力等等。
人类耳朵内有平衡**，动物，例如蜥蜴的尾巴、壁虎的尾巴、猫的尾巴、狮子的尾巴、老虎的尾巴、羚羊的尾巴、斑马的尾巴、犬类的尾巴、马的尾巴等等，在追逐、逃逸、**逃生等等时刻，都是平衡器。
例如许多人通过高速摄影机记录猫在从高空落下时，猫尾巴的连续动作。
人也有心理平衡。
机械天平有平衡器，是在衡器中，辅助砝码的一种分度装置，就是一种细分机构。
部分冲床也有平衡器做为安全保护装置，保证在大吨位冲床连杆断裂时候，上下运动的滑块能在重力平衡下停止运动。
高压架空电缆的悬挂使用消除振动的平衡锤。
高层建筑物顶使用成吨重的吊摆，平衡地震和风力对高层建筑物的摇晃，也是一种平衡器。
所以，平衡有一维的，就是维持某个参数恒定；也可以是二维的，是平面上的；也可以是三维空间上的，可以是在弹道和轨道上的。