今天鞋百科给各位分享如何区分山地车好坏的知识，其中也会对怎样看山地车的好坏？(怎样看山地车的好坏图解)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
怎样看山地车的好坏？
选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。一、车架：1.车架是什么？ 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。2.怎样才能算是好车架？ 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。3.车架是由哪些材料组成的？
最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。二、零件组成1.什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。2.怎样才是最好的自行车零件？
简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 三、组装技术1.组装技术
好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。2.自行车的舒适功能
A.变速器？ 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。B.变速器有什么好处？
一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。 变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。D.骑行时不知道现在在第几变速段？
现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
E.内变速和外变速
在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。F.为什么内变速车现在还未普及？
国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
G.刹车很重要的零件
刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。四、什么样的自行车最适合您呢？ 首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。
在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
如何区分山地自行车的好坏！
第一：价位
第二：性价比，变速系统，楼主不妨看看它的变速器是什么的
微转（国产，一般垃圾车子才用这种变速器）
shimano（喜马诺）入门级的山地车变速从高到低分为
XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050
速联（SRAM）从高到低
SRAM-xx SRAM-XO SRAM-x9 SRAM-x7 SRAM-x5
楼主看看符合那个标准就能知道变速器的水平了
车架：最简单的就是看材料和重量
最轻的是碳纤维 其次是钛合金 然后铝合金 还有钢
轮组：轮组要看花鼓，是培林花鼓还是珠挡的
轮胎：比较出名的几个品牌有：米其林，建大，TT，玛吉斯，WTB
前叉：最重要了，也是最好识别的一个了，你可以自己试着压压车子，看前叉的力度是否柔软，
入门级的一般2500左右的前叉肩控上都有力度调节旋钮，和锁死功能
在这个价位的前叉一般都用XTC(三拓） ROCK D-1
刹车：分为碟刹 和 V刹
从2500这个价位的车子说吧，这个价位配备的碟刹大部分是BB5 BB7
V刹则通常是shimano M410上的V刹
最重要的还是看价位楼主慢慢研究吧
怎么看山地车的好坏
1，首先看其车架，车架等级分为 碳钢架、铝合金架、镁合金架，还有高档的碳纤维架。
2，那要怎样分辨呢，首先试一下重量，越好的车架就越轻。可以和相同价格的车做比较。
3，一懂车的人可以靠眼看，靠手摸，就知道是什么车架。对于不懂的人来说，就试重量就可以了。
4，先问卖家是什么配件，用套件的车比较好一点儿。问卖家是不是套件，然后自己看，配件上都有写。
5，看指拨和刹车把是一体还是分体的，一般分体的比较好。
参考资料来源：人民网-低价兜售“高档山地车”，别上当
怎样辨别山地车质量的好坏？
1、轮胎要大而平稳，轮胎要能防滑，带明显的防滑纹路，这个借鉴一下山地车的轮胎。
2、刹车手闸要灵活，随时刹车，性能要好。
3、自行车的转轴要方便，整辆车骑起来要方便，适合急转弯。
4、自行车质量好坏要看材料，通常比较重的车质量好，用的是实心的材料，比较次的车子用的是空心的铁，手指头一敲发出空空的声音，你选择买车的时候敲敲，问商家是否实心的，是否防锈。
其他的如座椅看你个人喜好，选择宽软舒适的，不要选择又窄又硬的，时间长了小心磨伤臀部。
怎么看山地车的好坏
1，首先看其车架，车架等级分为 碳钢架、铝合金架、镁合金架，还有高档的碳纤维架。
2，那要怎样分辨呢，首先试一下重量，越好的车架就越轻。可以和相同价格的车做比较。
3，一懂车的人可以靠眼看，靠手摸，就知道是什么车架。对于不懂的人来说，就试重量就可以了。
4，先问卖家是什么配件，用套件的车比较好一点儿。问卖家是不是套件，然后自己看，配件上都有写。
5，看指拨和刹车把是一体还是分体的，一般分体的比较好。
参考资料来源：人民网-低价兜售“高档山地车”，别上当
怎样挑选山地车，求指教。
新手建议买整车比较好，2000左右的山地车有捷安特ATX730,ATX750，ATX770，美利达公爵300，公爵500,公爵600.
这是我在一个自行车网站写的帖子，你可以看看。
此贴指的是硬尾XC越野山地车的选购，也就是现在大多数人骑的那种山地车。
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！不然太大了骑着容易疲劳还比较危险，太小了骑着也不爽。
车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-152-162
17寸-165-175 16寸-162-172
19寸-175-185 18寸-172-182
21寸-185-195 20寸-182-192
根据我的骑行经验：选车架宁小莫大，以上数据只是参考，实际骑行还是有一些差别的，比如17寸-165-175，其实身高165来骑是有些勉强的，17寸的车架170-180来骑就比较合适。
另外，因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，这都是我的骑行经验。至于那什么CC值、CT值、TT值的就不说了，太复杂了，嘿嘿！
至于用多少钱买车，那就看你的预算了。有钱就买辆好的，没钱就先买辆便宜的。本人觉得新手入门的没必要买太好的车，1000块-3000块就足够了，发烧级的另当别论。经常爬山的话就买个前叉可锁死的，这样爬坡锁死前叉就不会泄力。想买车出去旅游的就别买带碟刹的车了，买带V刹的车最合适，因为V刹结实耐用，坏了也容易修理。碟刹保养维护麻烦，坏了那就非常麻烦了，不太适合旅行。
关于自行车品牌：国内品牌：美利达、UCC、捷安特都是不错的选择。国外品牌：崔克和闪电，世界**品牌，性能卓越，就是比较贵。新手建议买整车，等以后骑行经验丰富了再考虑DIY。另外，不建议在网上买车，因为现在有不少假货和骗子，而且车子在运输过程中也可能发生损坏，还等于没有售后服务，也不能试车，建议去专卖店买最好。
关于车架：车架分为钢架、铝架、钛架、碳纤维架，现在的山地车大都是铝架，重量轻，但吸震性差。钢架最重，吸震性好，但容易生锈。钛架价格昂贵，重量轻，吸震性很好。碳纤维架价格昂贵，重量最轻，吸震性非常好，但强度差，容易摔坏。
关于把立：把立也叫龙头，因为每个人的臂长有所不同，就可能需要不同长度的把立，所以选择合适长度的把立也是很重要的。（有些车友骑行时手臂酸痛其实就是把立长度不合适造成的）
关于座垫：座垫一定要买个好的！不然骑着**疼，PP受罪！100块以上的硅胶座垫或比较柔软的座垫是个不错的选择。旅行的话，买个宽大柔软的座垫最好。推荐品牌：WTB和维乐
关于中轴花鼓：中轴和花鼓是很重要的零件，也是要尽量买质量好的，买大品牌的比较放心，如：喜玛诺和久裕。如果以后打算升级碟刹，就选个碟刹花鼓，免得以后花钱换花鼓。
关于轮胎：轮胎分为山地胎、全地形胎、光头胎、半光头胎，轮胎对骑行速度的影响最大。一般的山地胎胎齿都比较粗大，骑行阻力大，速度较慢，适用于越野。全地形胎胎齿较密，阻力较小，能适应各种路面。光头胎胎面比较光滑，阻力很小，适合平路骑行，但不适合越野。半光头胎中间是光胎面，两边有胎齿防滑（也有不同胎面的），平路阻力小，在沙石路面和有水路面也不容易打滑，适合自行车旅行和郊游。山地车轮胎的一般都是26寸的，规格大小分为：1.0、1.2、1.5、1.75、1.95、2.1等，轮胎越小阻力就越小。
关于车圈辐条：优质的车圈和辐条能避免或减少车圈变形，断辐条的发生，双层车圈和不锈钢辐条是不错的选择。
关于前叉：前叉分为弹簧叉、油簧叉和气叉，推荐使用油簧叉，结实耐用，避震性能灵敏。弹簧叉较低档无阻尼，避震性能一般。气叉价格昂贵，还没用过，不便评价。
关于变速系统：尽量买速别多的变速系统，速别多更容易根据路况和体力找到合适的档位齿比。喜玛诺M430是入门级很好的选择，27速，价格也不贵；有米的话就直接上30速吧！一般骑行用中盘，爬坡用小盘，飙车用大盘，长期使用大盘对膝盖有损害，少用为妙。推荐品牌：SHIMANO 喜玛诺和SRAM 速联
关于刹车系统：AVID的SD系列V刹性能很好，很适合入门级的车友。个人觉得机械碟刹只有两个是比较好的：BB5，BB7。其实机械碟刹是鸡肋，老鸟车友都知道。要买就干脆买油压碟刹，这才是真正的碟刹。有些廉价碟刹还不如V刹呢，手感太差！推荐品牌：SHIMANO和AVID
关于脚踏：最好买轴承脚踏，走珠式脚踏容易缺油发生异响，很烦人的。推荐品牌：维格
关于公路车：一般的弯把公路车是14-20速的，速别少和牙盘齿数大爬坡比较费力，弯腰趴着骑也让不少人敬而远之。喜欢公路车的快速，又喜欢骑着比较舒适的车友可以选择平把公路车，有24-27速，有小牙盘爬坡较轻松，很不错的！另外，公路车的车架尺寸和山地车是不同的，需要注意！千万别买大了或小了。
关于骑行安全：头盔是一定要买的！这是必须要戴的，特别是去爬山或越野时。骑行眼镜也买一个，能防风沙和蚊虫飞入眼睛。手套也买一双，能防滑和在摔倒时保护手掌。夜晚骑行要有前后灯，特别是在没有路灯的路上骑行，一定要有前后灯，不然很不安全。下坡时速度别太快！尽量保持在时速30以下，这个速度比较安全。最近几年有不少车友意外身亡，大多数是在下坡时速度太快造成的悲剧。要有安全意识，才能避免意外发生。
有时看到有些车友的坐垫调的老高，踩踏到底时腿是笔直的，这是错误的！正确的坐垫高度是：踩踏到底时腿是略微弯曲的，腿是打直的就说明坐垫太高了，坐垫过高会对膝盖造成损害，而且也不太安全。
因本人水平有限，如果说的不对欢迎高手指出，以便改正。
关于山地车好坏的选择
避震，前叉，就是前面抓车轮的，你尽量买可调的，前叉右边有个调的东西，分别是锁死和变软，你试试效果如何，锁死就是你将车头往下压，没有车子没有动作，调软就是往下压车头就向下降，降的超过管的一半，车价格都在3000以上。我看过最牛的避震，从1dm的高度压下来，就压了一半的。这前叉真是高端大气上档次！其实还有后避震，称为软尾避震，这整车一般都在9000元以上！不推荐买，因为软尾避震也不是效果明显！我也没钱！
刹车，山地车的刹车一般有两种，碟刹和v刹，v刹在山地车上好的会刹的快.稳.死，但频繁的用在1至3月内就要换个了。还有的就是碟刹，碟刹如果没调好，刹的效果没那么好，1000以下的碟刹我不太看好。1500-2000的还行，更靓的我就不多说了，你会明白的！碟刹很复杂的，但使用面比较广。
变速器，没有变速器的山地车就去死吧！变速器的主要就是车把的左右的两个东西和踩踏的变速。山地一般新手用21【21s】速或24速，如果你不懂，我教你看，这种方法很简单，左边有三个档位，右边有七个档位，那就3*7=21速，明白了吧！变速器的种类最好用“喜马诺”普通的。
整体重量，这得看你啦！太轻的你肯定买不起，这种车架一般是碳纤维的，整体要在6000以上，整车最好占自己体重的百分之三十五至百分之七十五，这并不科学，这只是我的建议。如果你是个廋男，买轻的，如果你想锻炼身体买重的。
这只是建议，你用山地最好不要搞得太花，否则会迎来一阵鄙视的，还有车架的尺寸，不同的牌子的定制也不同。你第一次骑不上去很正常，慢慢来很适应的，真的我和我的朋友的座椅高度都到肚子中间了，骑起来也很正常！
有些有用的装备也是不可少的？车胎最好卖抓地力强的，新手时只需防滑的，到你玩久了，就随机应变！手套，如果你是要护手的，就用吧！如果你敢夜骑，电筒，警示灯，还有重要的头盔，如果你只是普通随意的骑一下就没必要带了。
其实山地不止只有普通山地，还有软尾山地和速降山地，速降，一般很少见，也买不起！而且速降玩不起也伤不起！你也只是新手买些重要的车架和前叉，到时候其他部件你可以换的。牌子如果不出名，你最好也别买了，因为好牌子货很保险的，分店多，可保修，够专业，质量好！
我也是玩山地的，用美利达的，以上内容纯手打！！！！！！！
你买车最好卖1600元以上的，1600以下的，真有些伤不起啊！
不科学啊！完善一下就被别人抢最快回答了！算了，希望给点分！很累的！
我给你猜一下，我多少岁，猜中有奖哦！
如何辨别山地车好坏
首先看品牌，整车品牌首先决定车架的品质，好的车架决定山地车的好坏；
其次看前叉的等级，前叉是一个山地车的灵魂，好的车架配上好的前叉，山地车的性能才能得到保证；
再次看轮组的等级：轮组决定山地车的强度和效率，好的轮组可以让一辆山地车得到更好的发挥；
再再次看刹车的等级：刹车首先决定安全性，劣质的刹车会让车手放不开手脚；刹车的类型也很重要，比如要减重的比赛型XC一般不会采用碟刹，舒适型的全地形山地车绝不会用V刹；
最后看套件的等级（套件包括变速组和传动组）：传动组的等级影响山地车的效率，刚性好的传动组会减少传动中的损失；变速组影响山地车的变速准确度和舒适，好的变速组不仅变速更精准，变速手感也更好、更省力；
其他的，轮胎影响效率；坐垫影响舒适性；把组影响舒适性和操控性；脚踏影响舒适性和效率；
就整车来说，肯定是价位越高车子越好，但是在某些价位段差距不大。
以美利达为例，山地车分勇士、公爵、挑战者三个等级（29寸山地车有公爵和挑战者等级的），勇士300到勇士700差距并不大；公爵300和公爵600有点差距，但是公爵600到公爵700就没什么差距了；挑战者从300到500的差距不大，600之后就一直在提高了。
祝骑行愉快！