辅助驾驶是什么意思？(车辆辅助驾驶是什么意思)-鞋百科

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辅助驾驶是什么意思？

辅助驾驶指的是在驾驶者驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶者更轻松更安全地驾驶车辆行驶在道路上，车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统等都是辅助驾驶的。车道保持辅助系统通过借助**头设别车辆行驶道路的标志线，当系统设别到车辆可能偏离车道时可提醒驾驶员或介入转向系统及时调整行车路线。驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。

比亚迪汉EV详解，首搭DiPilot智能驾驶辅助系统，6月底正式上市

比亚迪不久前在发布刀片电池时曾表示，刀片电池目前仅计划在汉EV车型上搭载应用，其他车型暂无规划。这使得曾在概念车阶段就圈粉无数的汉EV，关注度又提升了一层。根据比亚迪最新公布的消息，汉EV已经在欧洲进行首发，同时表示欧洲售价预估区间为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约34.6万-42.3万元。
在国内市场，比亚迪汉EV已在4月底亮相，上市时间确定为6月底。汉EV的产品定位已经超过了比亚迪过往所有乘用车产品，达到了中大型轿车级别，长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。另外，比亚迪汉EV除刀片电池外，还将首次采用DiLink 3.0系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等全新技术。
不同于以往王朝系列的全新设计风格
不同于以往王朝系列车型，比亚迪汉EV虽然沿用了Dragon Face设计理念，但整体观感却有很大变化。新车更倾向于通过简约风格凸显科技感，前脸首次换为封闭式造型，增加了宽度的龙须样式镀铬饰条替代格栅成为视觉重心，车侧和车尾也以简约的直线为主元素，但看起来丝毫不失档次。
比亚迪汉EV内饰造型也进行了优化，全新的双幅式方向盘在底部增加了驾驶辅助信息显示屏，中控旋转屏幕尺寸达到10.58英寸，而且采用窄边框的全贴合技术。作为中大型轿车，比亚迪汉EV对后排的照顾也很到位，提供了老板键和后排座椅靠背角度电动调节功能，还为后排的空调和多媒体控制系统配备了**的操作触控屏幕。
DiLink 3.0系统换用全新UI设计
比亚迪汉EV将搭载前不久发布的全新DiLink 3.0系统，该系统采用了设计灵感源于太极、古玉的“行云流水”全新主题。使用语音交互系统时，DiLink 3.0系统可出现采用太极元素的“小迪”语音图标。中控屏主界依旧是便于操作的卡片式UI设计，但卡片内图标加入了来自古玉的空心圆元素，并支持长按拖动功能。
首搭DiPilot智能驾驶辅助系统
比亚迪汉EV还将首次搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
DiTrainer则是大数据算法的命名，其可以自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。另外，比亚迪表示DiTrainer未来还可以通过OTA升级，不断提升的智能化水平，实现千人千面的自动驾驶体验。
提供两种动力选择，NEDC续航最高605公里
比亚迪汉EV提供了两驱和四驱2种动力选择，前驱车型电机最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米；后驱车型前电机与前驱车型一致，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。比亚迪官方还曾透露，汉EV百公里加速时间为3.9秒，100-0公里/小时制动距离为32.8米，还能够以超过80公里/小时的速度通过麋鹿测试。
电池方面，比亚迪汉EV采用的刀片电池内部空间利用率提升50%左右，能量密度达到140瓦时/千克。两驱车型配备65千瓦时和77千瓦时两种容量电池包，NEDC续航里程分别为506公里和605公里；四驱车型配备77千瓦时电池包，NEDC续航里程为550公里。比亚迪汉EV使用快充模式，10分钟可以提升135公里续航，30%-80%充电时间仅需25分钟。
比亚迪汉EV采用的刀片电池是一种针对电池包的设计专利，内部将很多形似刀片的长电池单体集合成电池阵列。与传统电池包相比，刀片电池最大的变化就是改变了电池单体的形状，不需要组成模组就能直接布置在电池包内，简化了制作工艺、组装复杂度、生产成本、重量，并可显著提升电池包能量密度。
刀片电池正的极材料依旧采用比亚迪最擅长的磷酸锂铁，热稳定性更好，还兼具长寿命和长续航的优势。在比亚迪前期进行的针刺试验中，刀片电池被针刺穿透后，无火、无烟，表面温度30℃-60℃，显著优于三元锂电池和块状磷酸锂铁电池。

结语
作为比亚迪最新一代产品，汉EV突破了以往高度，产品力已经足够支撑其向特斯拉所在的高价位区间进攻。不过在这个过程中，比亚迪汉EV也将面临一些新的挑战，高端新能源市场虽然还处于蓝海状态，但竞争却要更为复杂，除产品力以外，品牌、服务等方面也是消费者的需求。比亚迪如果想要突围成功，不止是提供一款吸引力极强的产品就能实现。
另外还有消息称，比亚迪将在今年第三季度推出汉DM车型，新车搭载一套由2.0T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，发动机的最大功率为192马力，电动机的最大功率为245马力。汉DM上市后将与汉EV形成互补，进一步丰富比亚迪高端新能源产品矩阵。
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