今天鞋百科给各位分享地形起伏坡度标准是的知识，其中也会对地面起伏和地势特征有什么区别(地势起伏特点)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
地面起伏和地势特征有什么区别
地面起伏和地势特征有什么区别
地面起伏和地势特征让我们共同了解下：
一地形
1.地面的形状,2.指地理位置,陆地表面各种各样的形态，总称地形。按其形态可分为山地、高原、平原、丘陵和盆地五种类型。地形是内力和外力共同作用的效果，它时刻在变化着。此外，还有受外力作用而形成的河流、三角洲、瀑布、湖泊、沙漠等。
二。地势
地表形态起伏的高低与险峻的态势。包括地表形态的绝对高度和相对高差或坡度的陡缓程度。不同地势往往由不同条件下内、外动力组合作用形成。人类对地势的利用表现在工程水利、建筑和军事等许多方面。
例如，中国西部的地形以山地，高原和盆地为主，而东部则以平原和丘陵为主，地势总的特征是西部高，东部低。
从中国地势阶级示意图看，从青藏高原向北，向东，各类地形呈阶梯状逐渐降低，可以分为**阶梯。第一级阶梯：青藏高原雄踞西南，平均海拔在4000米以上，号称世界屋脊。第二级阶梯：在青藏高原的北边和东边，海拔迅速下降到1000~2000米左右，局部地区低于500米。第**阶梯：第二级阶梯以东的地形，海拔多在500米以下。在这里众多东流入海的江河，将携带的泥沙沉积下来，形成依山傍海，纵贯南北的冲积平原。广阔的近海**区，这里水深一般不足200米，岛屿星罗棋布。
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很简单的，首先在ArcGIS里面空间分析-领域分析-焦点统计里面提取DEM的最大值与最小值，注意设置矩形的边长，这个边长有一个最优值，建议在15-20左右，根据DEM的分辨率和研究区域不同而定。得到最大与最小值后再在空间分析-地图代数-栅格计算器里面用DEM最大值减去DEM最小值就是你的研究区的地形起伏度了！
公路坡度标准
法律分析：根据我国法律规定，一般说来，都是根据车速限定坡度。设计车速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h时，坡度的极限值是3%到10%，积雪寒冷地区的最大坡度推荐值不大于6%。以城市道路为例，公路在设计时速20km/h时最大纵坡为9%，经技术经济论证，可增大到10%。城市道路在设计时速20km/h时最大纵坡为8%，经技术经济论证，可增大到9%。
法律依据：《公路工程技术标准》全文
地形的划分标准是什么？
海拔，地面起伏程度，地域开放程度（主要针对盆地）
山地：500米以上，相对高度较大
特征：高达，排列有序，脉络分明
平原：200米以下，相对高度较小
特征：宽广低平，是主要生活地
高原：1000米以上，相对高度较小
特征：边缘陡峭，高原面起伏和缓
盆地：四周海拔较高，相对高度较小
特征：四周被群山所环绕的低地，地面起伏和缓
丘陵：一般在海拔500米以下，相对高度较大
特征：坡度和缓，连绵起伏
道路设计的最大坡度
道路设计的最大坡度，因公路等级、设计时速、地域状况不同而不同。
一般说来，都是根据车速限定坡度。设计车速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h时，坡度的极限值是3%到10%，积雪寒冷地区的最大坡度推荐值不大于6%。
以城市道路为例，公路在设计时速20km/h时最大纵坡为9%，经技术经济论证，可增大到10%。城市道路在设计时速20km/h时最大纵坡为8%，经技术经济论证，可增大到9%。
拓展资料
公路坡度规范。
1、基地地面坡度不应小于0.2％，地面坡度大于8％时宜分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡；
2、基地机动车道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于8％，其坡长不应大于200m，在个别路段可不大于11％，其坡长不应大于80m；在多雪严寒地区不应大于5％，其坡长不应大于600m；横坡应为1％～2％；
3、基地非机动车道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于3％，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2％，其坡长不应大于1OOm；横坡应为1％～2％；
4、基地步行道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于8％，多雪严寒地区不应大于4％，横坡应为1％～2％；
5、基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。