圆头车刀数控车削球头刀具半径补偿(数控车球头刀刀补怎么用)-鞋百科

今天鞋百科给各位分享半圆车刀干什么用的知识，其中也会对圆头车刀数控车削球头刀具半径补偿(数控车球头刀刀补怎么用)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

圆头车刀数控车削球头 **半径补偿

你应该把刀尖半径输进去可以在程序直接输入也可在形状里输入在看看对不如你外圆刀半径为0.8你在形状里输入0.8 刀尖半径假想位置3

接其用途不同，常用的车刀有哪几种类型

车刀,是用于车削加工的、具有一个切削部分的**.车刀是切削加工中应用最广的**之一.
　　车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分,包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素.
　　车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成.车刀的切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方式主要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式.机械夹固式车刀可以避免硬质合金刀片在高温焊接时产生应力和裂纹,并且刀柄可多次使用.机械夹固式车刀一般是用螺钉和压板将刀片夹紧,装可转位刀片的机械夹固式车刀.刀刃用钝后可以转位继续使用,而且停车换刀时间短,因此取得了迅速发展.
　　车刀属于单锋**,因车削工作物形状不同而有很多型式,但它各部位的名称及作用却是相同的.一支良好的车刀必须具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两大部份.车刀的刀刃角度,直接影响车削效果,不同的车刀材质及工件材料、刀刃的角度亦不相同.
　　车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成.
　　车刀前面的型式主要根据工件材料和**材料的性质而定.最简单的是平面型,正前角的平面型适用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀,负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀.带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高切削刃强度,适用于加工铸铁和一般钢件的硬质合金车刀.对于要求断屑的车刀,可用带负倒棱的圆弧面型,或在平面型的前面上磨出断屑台.
　　车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等.还有专供自动线和数字控制机床用的车刀.
　　车刀(turning tool或a lathe tool)
　　安装在车床上的用来削切金属材料的工具.
　　车刀又分高速钢车刀陶瓷** 硬质合金车刀碳化硼
　　车刀是应用最广的一种****.也是学习、分析各类**的基础.车刀用于各种车床上,加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等.
　　车刀分类
　　按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀.其中可转位车刀的应用日益广泛,在车刀中所占比例逐渐增加.
　　、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀,就是在碳钢刀杆上按**几何角度的要求开出刀槽,用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内,并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀.三、机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片,用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀.此类**有如下特点：（1）刀片不经过高温焊接,避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等**,提高了**的耐用度.（2）由于**耐用度提高,使用时间较长,换刀时间缩短,提高了生产效率.（3）刀杆可重复使用,既节省了钢材又提高了刀片的利用率,刀片由制造厂家回收再制,提高了经济效益,降低了**成本.（4）刀片重磨后,尺寸会逐渐变小,为了恢复刀片的工作位置,往往在车刀结构上设有刀片的调整机构,以增加刀片的重磨次数.（5）压紧刀片所用的压板端部,可以起断屑器作用.四、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀.一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃,即可继续工作,直到刀片上所有切削刃均已用钝,刀片才报废回收.更换新刀片后,车刀又可继续工作.1．可转位**的优点与焊接车刀相比,可转位车**有下述优点:（1）**寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的**,**几何参数完全由刀片和刀杆槽保证,切削性能稳定,从而提高了**寿命.（2）生产效率高由于机床操作工人不再磨刀,可大大减少停机换刀等辅助时间.（3）有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型**材料.（4）有利于降低**成本由于刀杆使用寿命长,大大减少了刀杆的消耗和库存量,简化了**的管理工作,降低了**成本.2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求（1）定位精度高刀片转位或更换新刀片后,刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内.（2）刀片夹紧可靠应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合,经得起冲击和振动,但夹紧力也不宜过大,应力分布应均匀,以免压碎刀片.（3）排屑流畅刀片前面上最好无障碍,保证切屑排出流畅,并容易观察.（4）使用方便转换刀刃和更换新刀片方便、迅速.对小尺寸**结构要紧凑.在满足以上要求时,尽可能使结构简单,制造和使用方便.五、成形车刀成形车刀是加工回转体成形表面的专用**,其刃形是根据工件廓形设计的,可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面.用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面,操作简便、生产率高,加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm,并能保证较高的互换性.但成形车刀制造较复杂、成本较高,刀刃工作长度较宽,故易引起振动.成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件.

普通车床常用**材料种类

车台阶轴常用哪几种车刀，各有什么用途

1、按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。

作用：根部的强度大大削弱。此外,切断车刀在切近工件中心处时,切削速度趋近于零，不利于切削。因此,切断车刀在工作时极易"打刀"(崩裂)。

圆头车刀数控车削球头 **半径补偿

2、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀。

作用：先进的切断车刀一般将主切削刃做**字形,前面磨成屋脊形，使切屑产生横向收缩，朝一个方向稳定地排出，不致堵塞在槽中，同时再将刀头底部制成凸肚形，以提高强度和刚度。

3、机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。

作用：成形车刀是加工回转体成形表面的专用**，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。

用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。

但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起振动。成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件。

扩展资料：

车刀种类和用途车刀是应用最广的一种****。也是学习、分析各类**的基础。车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。

一、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按**几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。

二、机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。此类**有如下特点：（1）由于**耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。机械夹固式车刀特点，刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等**，提高了**的耐用度。

刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。

四、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。

三、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。

1．可转位**的优点与焊接车刀相比，可转位车**有下述优点：（1）**寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的**。（2）生产效率高由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。（3）有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型**材料。（4）有利于降低**成本由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了**的管理工作，降低了**成本。

参考资料来源：百度百科-车刀

车床**有哪些各有什么用途

按材料分：锋钢刀（碳素合金工具钢刀）、合金刀、陶瓷刀、氮化硼刀等。

按结构形式分：锻打刀、焊刀、机夹刀。

按用途分：外圆刀、内圆刀、螺纹刀、切刀、左右偏刀、圆弧刀等。

钨钴类硬质合金它的代号是YG，其特点是：韧性好，抗弯强度高，不怕冲击，但是硬度和耐热性较低。限于于加工铸铁、青铜。

钨钻钛类硬质合金它的代号是YT，由wc(碳化钨)、Tic(碳化钛)、co(钴)构成。常用牌号是YTl5、YT30等，其特点是：硬度为89～93HRA，耐高温温度为800～1000℃；限于于加工碳钢、台金钢等到塑性材料。

钨钽(铌)钴类硬质合金它的代号是YA，由wc、Tac(NbC)和co构成。可以加工碳素钢、合金钢。常用牌号有YW1、YW2。它主要加工高温合金、高锰钢、不锈钢以及可锻铸铁、合金铸铁等难加工材料。

扩展资料：

车床类型：

普通车床

加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。

转塔和回转车床

具有能装多把**的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同**完成多种工序，适用于成批生产。

自动车床

按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。

多刀半自动车床

有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。

仿形车床

能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环(见仿形机床)，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

立式车床

主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，分单柱和双柱两大类。

铲齿车床

在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

专门化车床

加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

联合车床

主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有"一机多能"的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。

马鞍车床

马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。

参考资料：百度百科