今天鞋百科给各位分享船舶如何区分甲丙类型的知识，其中也会对船舶等级按什么划分(船舶等级按什么划分标准)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

船舶等级按什么划分

船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的

答：⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；

⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；

⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；

⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；

⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶

船舶驾驶送三幅到二副怎么才可以？

三副有18个月海龄可以直接换取二副证书，二副升大副以及大副升船长都需要参加海事局的评估及考试。通过以后经过几个月的海上实习换取正式证书。

船舶类型的液化气体船

专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型：1、压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。2、低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。3、低温式液化气体船：在大气压力下，将气体**至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。

甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行（无限航区），又称为国际海员；乙类海员可沿近洋区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
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海员证，甲类，乙类，丙类，有什么区别

海员证只有国际航线的船员才用的！国内的不需要的！你说的甲乙丙是指船员适任证书的航区和吨位的！一般高级船员分为甲类和丙类！甲类国际航区！丙类国内航区！乙类指水手机工的！国际国内都可以的！

海员**甲类．乙类．丙类．有何区别

一，航海的区域范围不同，甲类属于无限航海区，而乙类属于近洋航海区，丙类属于沿海航海区。

二，职务以及职责不同。

甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。

乙类属于3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副，500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副，500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，GMDSS限用操作员，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

三，权重及工资薪酬不同，都需要根据当时不同的岗位进行的定薪制。

扩展资料

海员证是由中华人民共和国海事局统一印制并签发的中国海员出入中国国境和在境外使用的有效身份**，是海员的专用护照。它表明持证人具有中华人民共和国国籍，其职业为海员。

为加强对中国籍海员的服务和监督管理，记载并核定海员的在簿服务资历，中华人民共和国海事局于1985年1月1日颁布并实施了《船员服务簿》制度，《船员服务簿》由各海事机关负责签发、监督、管理。

《船员服务簿》是记录海员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的**，是海员申请考试、办理职务升级签证和换领海员适任证书的证明文件之一。

参考资料：百度百科-船员适任证书

船员级别

管理级：船长、轮机长、大副、大管轮
操作级：二副、二管轮、一级电机员、三副、三管轮、二级电机员、（驾助）、（轮助）
支持级：水手长、机工长、水手、机工

船员 丙一丙二丙三是怎么区分的？

丙1是国内3000总吨以上的船舶，丙2是3000总吨跑国内一下的,丙3是2000吨左右的